东西湖立体停车场_中正鼎兴_新建立体停车场

立体车库作为集约型停车方式,需求将获极大释放

我国大城市汽车保有量与停车位的平均比例为1:0.8,中小城市仅为1:0.5,发达国家平均达到1:1.3。停车缺口巨大。其中,大型综合交通枢纽、城市轨道交通外围站点(P+R)、医院、学校、旅游景区等特殊地区停车难问题更为严峻。智能立体停车库作为一种更gao效、更集约的停车方式,成为首推解决方式,未来需求将获得极大释放。

立体停车场现状及其存在问题

由于传统的自走式停车场占地较多,容纳车辆难以满足停车需求,越来越突出的矛盾使立体停车系统逐渐被人们重视.立体停车系统的普遍使用成为城市交通自动化、信息化、网络化发展的必然趋势。我国立体停车现状及存在问题1.1停车泊位严重短缺,供需失衡。

据统计,截至2011年底,全国机动车保有量为2.25亿辆,其中汽车1.06亿辆;全国机动车驾驶人达2.36亿人。近五年,中国机动车保有量保持较快增长速度,年均增量达1591万辆,2011年全年增加1773万辆[1]。据建设部调查,目前全国供轿车停车的停车位缺口非常大,而近几年新增轿车每年在1500万辆以上,按停车位与轿车数之比为1∶12计算,每年需新增停车位近200万个,才能满足停车位的需求。随着机动车的迅速发展,供需矛盾将进一步加剧,没有足够的停车泊位,势必造成大量车辆占路停车,严重影响道路通行能力,降低运营效率,从而制约经济发展。1.2公共立体停车系统泊位利用率低,经营效益差。尽管当前停车泊位十分紧张,但许多公共立体停车系统的使用率却很低,经营状况普遍较差。

随着有车一族越来越多，停车难成了他们每天的烦心事。市政协十三届五次会议上，政协委员张德兰说：“停车难是城市化发展必然要面对的问题，国外发达国家有不少值得借鉴的经验，其中之一就是发展立体停车场。”她因此建议在有条件的地方修建、改建立体停车库。

有人做过统计，一般车辆{yt}中在路面上行走的时间只有10%—20%。从这个角度上讲，停车的重要性丝毫不逊于行车。这也是许多先进国家一直把停车场的建设视为道路交通建设的重中之重的理论依据。过去由于我们没有步入汽车时，停车场自然没有列入城市规划之中，所以导致了今天的停车难、乱停车现象。