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而他的防腐能力与水桶原理是一样的，不取决于

最厚点，而是看那个最薄点！一旦一个点出现划伤，那等于整根管路的保护层全部失去作用！！！车辆出厂况且如此，那么到了我们手中正常行驶以后呢？

现实中又给了我们诸多的验：

1）行驶路面： 汽车在行驶中会卷起地面沙石对汽车底盘造成冲击，这自然就bao括了直接保护在汽车底盘的制动管路，在被每天的沙石冲击后的表面，其防腐性能究竟还能维持多久谁也不知道。

1）电镀锌类（成本最1低，防腐效果最差）：

标准要求：在钢管表面电镀8-25微米（1000微米=1毫米）的锌层，再经钝化处理。钝化处理会在金属表面形成一层薄薄的保护膜，以避免金属直接与腐蚀介质接触。外观钝化颜色主要有白色，金黄色（彩色），军绿色（橄榄绿色）。他们的防腐蚀能力逐步提升。我们行业主要的检测标准是，将试件至于盐雾试验箱中，将含5%Nacl（氯化钠），PH值在6.5-7.2的雾状盐水连续不断的直接喷淋在其表面，看管件表面出现红色锈蚀的时间。

{zh1}希望通过此文呼吁：

1）望国家相关部门正视刹车管路使用寿命，出台与时俱进的国家标准！

2）请停止使用低档刹车管材料，车辆可以廉价，安全部件不能廉价！

3）尤其是在公交车辆，出租车辆等涉及诸多老百姓切身利益的车辆上，即使更换最顶1级的刹车管其费用也占不到整车成本的千分之2！

4）在社会还没有重视此问题之前，让广大消费者可以分辨汽车厂家使用刹车管路的材料的种类，我们可以不懂，但汽车制造商一定懂！一个厂家在对被社会忽视的安全件上的态度，可以间接反映其他安全材料的选用，窥一斑而见全豹，可以作为消费者日后选车得以参指标吧。