阔丹汽车空调管保真_阔丹汽车空调管_久昌五金(多图)

首先，要搞清楚空调系统的组成零件，别看下图很多小部件，实际上空调系统就4个总成零件：压缩机，冷凝器，管路和空调箱（图中右半部分，整体装在仪表台底下）。另外有一个流动的工质——制冷剂R134a，它以气体和液体两种形态在系统内流转，并始终与外界隔绝。首先，要搞清楚空调系统的组成零件，别看下图很多小部件，实际上空调系统就4个总成零件：压缩机，冷凝器，管路和空调箱（图中右半部分，整体装在仪表台底下）。另外有一个流动的工质——制冷剂R134a，它以气体和液体两种形态在系统内流转，并始终与外界隔绝。
上面提到两跟主要管路，一根输送的是气态的R134a,从蒸发器流回压缩机的，温度会比较低，大概5-10度，压力大约3公斤左右，所以这根管子被叫做气管，或者低压管；另外一根输送的是液态的R134a，从冷凝器流向TXV阀门，温度大约70度，压力15-16公斤左右，所以被叫做液管，或者高压管。温度不同可以用手感觉出来，液管比较细，气管相对粗一点。 上面提到两跟主要管路，一根输送的是气态的R134a,从蒸发器流回压缩机的，温度会比较低，大概5-10度，压力大约3公斤左右，所以这根管子被叫做气管，或者低压管；另外一根输送的是液态的R134a，从冷凝器流向TXV阀门，温度大约70度，压力15-16公斤左右，所以被叫做液管，或者高压管。温度不同可以用手感觉出来，液管比较细，气管相对粗一点。

5　蒸发器：雾状液态制冷剂进入蒸发器，制冷剂液态蒸发成气体。在蒸发过程中大量吸收周围的热量，降低车内的温度，而后低温低压的制冷剂蒸气又进入压缩机。

　　上述过程周而复始的进行下去，便可达到降低蒸发器周围空气温度的目的。 以膨胀阀为界，膨胀阀之前（压缩机－冷凝器－储液干燥过滤器－膨胀阀）的制冷剂呈高温高压状态，称为高压侧，相应的管道称为高压管；膨胀阀之后（膨胀阀－蒸发器－压缩机）的制冷剂呈低温低压状态，称为低压侧，相应的管道称为低压管；