压铸机台数的计算如下：
式中,N为计算所需的压铸机数，台；Q为全年生产压铸件数，件；T为项目年时基数，h；q为压铸机生产率，型/h；K1为铸件内外废品率，%；K2为压铸机废品率，%。
近年来，随着压铸生产的迅速发展，压铸机的辅助设备也不断完善，如自动定量浇注装置、自动取件机械手、自动切边机、自动喷涂料装置等与压铸机配套使用，形成了岛型自动化生产机组
压铸工业中开发及创新的一些高新技术，大多都围绕汽车工业的高新要求而展开，bao括动力、传动、转向、车体、构架、装饰、仪表等各种系统上和各种要求的零件，这些零件有的是结构件、受力件、安全件，也有装饰件。其中，最为引人注目的诸如：用铝合金390的整套压铸技术，压铸出全铝汽缸体，摒弃了原来铝合金压铸汽缸体中缸筒内铸入铸铁套的方法；采用超低含铁量的新的铝合金SF36制造汽车车体构架连接件，改变了车体的传统制造方法；用钛合金压铸汽车气门阀，开辟了钛合金的压铸技术新领域；铝合金压铸的柴油发动机壳体近年来已经问世，六缸发动机缸体模具已由辉旺模具开发并成功应用于批量生产。
压铸设备的选择
汽车行业铝合金零部件品种多、材质轻，产品的内在质量要求严格，不能有气孔、夹杂、疏松等缺陷。产品的尺寸精度和表面光洁度也有很高的要求，而且铸件的形状复杂，有些关键压铸件还需经过X光探伤检验。因此，对压铸设备的选择有较高的要求。
熔铝炉
铝合金在熔化过程中的突出问题是元素容易氧化和金属液易吸气。为获得含气量低和夹杂物少，化学成分均匀的高质量铝合金液，目前大部分工厂均采用天然气集中溶解炉替了传统的中频感应电炉。
天然气集中熔铝炉的主要特点有：氧化物产生少，铝液烧损率低；铝液温度控制确切，误差达到±5℃；采用天然气作为能源，并且烟气热量能够回收利用，有利于节省能源；燃烧系统设计先进，烟气排放达到了环保标准。熔化设备计算参见表5和表6。（以某汽车零部件工厂压铸车间年产6000t合格铝合金压铸件为例，生产性质为大批量生产，压铸车间实行四班三运转工作制。全年工作日为306d，设备年时基数为6060h，工人年时基数为1790h，下同）。
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