跨烟状态下，吸收塔出口湿烟气流量但是在实际运行中，冷热烟气很难达到完全混合，温差较大的两种烟气通常会形成明显的层注流，已处理烟气所夹带的液体量也会影响加热烟气的程度，已处理烟气夹带水雾越多，混合后的
烟气温度越低，因为旁路烟气的大部分热能消耗于蒸发液滴
旁路加热方式的投资和运行费用较低，便于技术改造，但它适用的环保标准也较低，早期曾
受
到欢迎，现在因排放要求越来越
囱
在线加热方式
几乎无法用于FGD系
面,无
在线加热器是一种结构较为简单的加热器，加热媒质可
用
蒸汽或热水
劬
以是蒸汽或热水(见图3-6-42)。如采用汽轮机排出的低压
蒸汽通过光管或肋片管束来加热脱硫后的饱和烟气，通常称
至烟囱
囱外壳
为蒸汽-烟气加热器(SGH)，简称蒸汽加热器。SGH设计
绕电热带
和运行操作较简单，但也易遭受腐蚀和堵塞，耗汽量大
行费用高。它所处腐蚀环境类似管式GGH的再加热器，但
机材料，在
是，由于SGH采用的加热媒质是温度较高的蒸汽，管束表
面温度较高，腐蚀环境有所缓和。如能始终保持SGH传热原气
吸收塔
表面温度高于1200，并将烟气饱和度降至80%以下，可以
术与装备还
明显降低已处理烟气对SGH的腐蚀速度，在这种工况下有
成功应用碳钢管作换热元件的可能。
热空气直接加热方式
图3-6-42在线加热器
热空气直接加热装置也称为环境空气加热装置，如图3643所示。热空气直接加热类似在
线加热，管内的加热媒质也是蒸汽，不同的是流过翅片管束外的不是净烟气而是空气。锅炉供给
的热水由于温度较低，不宜用作加热媒质。蒸汽将空气加热到175~200℃后喷入烟气流中，这
高了烟气温度，也增大了烟气的质量流量。如要将烟气温度提升30℃，需要200℃的热空
流量约为烟气流量的12%。由于增大了烟气体积，下游侧烟道和烟囱的尺寸也需加大
