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20Cr

该钢是我国目前产量大的几个合金结构钢之一，用途广泛。硬度较高。且此钢比相同含碳量的碳素钢具有较好的淬透性、强度和韧度。为了提高该模具钢的耐磨性，常进行渗碳处理（注意：渗碳时钢的晶粒有长大倾向），然后进行淬火和低温回火，从而保证模具表面具有很高硬度、高耐磨性而心部具有很好的韧度。

常用于制造截面小于30mm的、形状简单的、转速较高的渗碳件或件，如活塞销、小轴等；也可以用于调制钢零件。

在用千斤顶把汽车撑起来之前，把它放在水平地面上，确保轮胎处于正常压力，并且汽车处于没有乘客却有满油箱的正常的车辆自重。蹲在汽车后面观察，此时车辆两端应该在同一水平线上。如果一端低于另一端，可能该端有松懈或损坏的弹簧。对于使用年限较长的车辆可能会导致汽车一侧上轻微的凹陷。如果凹陷很明显，弹簧可能需要更换。移动到汽车的每一边，检查可能位于弹簧前方或后方的摆动的连杆弹簧的束缚。一般情况当车辆在其自重下，链接应是垂直的，任何显着的向前或向后偏转都意味着弹簧的松懈。同时比较汽车两侧束缚的偏转，它们应该是大致相同的。如果此次检查显示后弹簧或弹簧松懈，则需到维修厂进一步的检查，以找到原因。
少片簧：由两端薄中间厚、等宽等长的钢片所迭加起来。少片钢板弹簧的钢板截面变化大，从中间到两端的截面是逐渐不同，因此轧制工艺比较复杂，价格也比多片簧贵。少片簧与多片簧比较起来，在相同刚度（即相同承载能力）的情况下，少片簧比多片簧轻约50%左右，降低了油耗，增加了行驶平顺性。而且少片簧单片之间为点接触，减少了相对摩擦及振动，增加了乘坐舒适性[1]