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汽车板簧是汽车悬架系统中的弹性元件。其在汽车中就受力情况和结构分析有以下几点特征：1.汽车板簧在汽车中以梁的方式在工作，其的主要受力方向是垂直于钢板弹簧，并且其受变形影响程度较小。2.汽车板簧在汽车上承受的弯矩大多是单向载荷，其弯曲应力也是单向应力。汽车板簧是汽车悬架系统中的弹性元件。其在汽车中就受力情况和结构分析有以下几点特征：1.汽车板簧在汽车中以梁的方式在工作，其的主要受力方向是垂直于钢板弹簧，并且其受变形影响程度较小。2.汽车板簧在汽车上承受的弯矩大多是单向载荷，其弯曲应力也是单向应力。

记者就此采访汽车生产厂家相关人员时，大家一致认为《标识》的实施可以帮助消费者选择更节能的产品，并促进汽车生产企业开发更多先进的节能车型。不过，他们也表示，标识实际油耗操作起来会比较复杂，因为理论油耗是在百公里等速的情况下测出的，而实际油耗会因天气、环境、路况、驾驶习惯的不同而产生差异，因此要标示出确切的油耗，难度还是比较大的。

　　不过，消费者则是举双手赞同的。近期打算换车的党先生就表示，以往汽车厂家只注明理论油耗，看似非常省油，实际开起来就是另外一个油耗了，可以说理论油耗几乎没有太大的作用。而一旦《标识》实施，则为购车者提供了一个相对准确的油耗值和比较有价值的参。

在用千斤顶把汽车撑起来之前，把它放在水平地面上，确保轮胎处于正常压力，并且汽车处于没有乘客却有满油箱的正常的车辆自重。蹲在汽车后面观察，此时车辆两端应该在同一水平线上。如果一端低于另一端，可能该端有松懈或损坏的弹簧。对于使用年限较长的车辆可能会导致汽车一侧上轻微的凹陷。如果凹陷很明显，弹簧可能需要更换。移动到汽车的每一边，检查可能位于弹簧前方或后方的摆动的连杆弹簧的束缚。一般情况当车辆在其自重下，链接应是垂直的，任何显着的向前或向后偏转都意味着弹簧的松懈。同时比较汽车两侧束缚的偏转，它们应该是大致相同的。如果此次检查显示后弹簧或弹簧松懈，则需到维修厂进一步的检查，以找到原因。