进口耐磨损o型圈

进口耐磨损o型圈{yj}变型：由于耐磨损o型圈用的合成橡胶材料是属于粘弹性材料，所以初期设定的压紧量和回弹堵塞能力经长时间的使用，会产生{yj}变型而逐渐丧失，最终发生泄漏。{yj}变型和弹力消失是O型圈失去密封性能的主要原因，以下是造成{yj}变型的主要原因。

1）压缩率和拉伸量与{yj}变型的关系

2）温度与耐磨损o型圈驰张过程的关系

3）介质工作压力与{yj}变型

O型圈材料的压缩{yj}变型率与温度有关。当变型率在40%或更大时，即会出现泄漏，所以几种胶料的耐热性界限为：丁腈橡胶70℃，三元乙丙橡胶100℃，氟橡胶140℃。因此各国对进口耐磨损o型圈的{yj}变型作了规定。中国标准橡胶材料的O型圈在不同温度下的尺寸变化见表。同一材料的O型圈，在同一温度下，截面直径大的O型圈压缩{yj}变型率较低。 在油中的情况就不同了。由于此时O型圈不与氧气接触，般发生在动密封状态。O型圈如果装配的妥善，并且使用条件适当，一般不大容易在往复运动状态下产生滚动或扭曲，因为O型圈与沟槽的接触面积大于在滑动表面上的摩擦接触面积，而且O型圈本身的抗拒能力原来就能阻止扭曲。摩擦力的分布也趋向保持耐磨损o型圈在其沟槽中静止不动，因为静摩擦大于滑动摩擦，而且沟槽表面的粗糙度一般不如滑动表面的粗糙度。

为了防止O型圈的扭曲损伤，在设计时应注意以下几点

1）O型圈安装沟槽的同心度大小，应从加工方便和不产生扭曲现象两个方面来考虑。

2）耐磨损o型圈断面尺寸应均匀，并且在每次安装时都应在密封部位充分涂抹润滑油或润滑脂。有时也可以采用浸透润滑油的毡圈式加油装置。

3）加大O型圈的截面直径，动密封用耐磨损o型圈的截面直径一般应大于静密封用O型圈；此外，O型圈应避免用作大直径活塞的密封。

4）在低压下也产生扭曲损伤时，可使用密封圈保护挡圈。

5）降低缸筒和活塞杆的表面粗糙度。

6）采用低摩擦系数的材料制作进口耐磨损o型圈。

7）可用不易产生扭曲现象的密封圈代替O型圈。