《21世纪》：要使京津冀地区协调发展，三个地区的产业该如何布局？在调整产业结构方面你有什么建议？
陈耀：打破行政区划界限，鼓励生产要素进行跨区域重组，是避免重复建设最有效的办法。相关的省市要坐下来，制定一套完整的规则，鼓励生产要素的跨区域重组流动，地方保护，这样才能合理配置生产要素。
《21世纪》：但实际上我们是不是缺少一个这样的协调机制呢？这个协调机制如果能够发挥作用的话，应该达到哪个层面？可以放在哪个部门？
陈耀：现在只有一个环渤海城市联谊会，但级别比较低，协调效果不突出，作用不是很大。我认为，国家应该在这方面设立一个专门的机构。在中国这个体制下，单靠各省市建立起来的松散的协调机制，应该说作用不是很大，遇到一些利益攸关的问题，很难发挥协调作用。
我希望机构级别能高一些。在现有体制下，可以赋权发改委下设的地区经济司，让他们来做这项工作今年上海至郑州物流专线一季度，宁波保税区勤悦国贸、浙宁进出口、企赢能源化工三家企业的注册资本分别从500万元、1500万元、1800万元增资到5000万元，成为保税区同期存量企业增资的前三甲。
这三家企业是宁波保税区民营企业资本实力持续增强的一个缩影。根据统计，保税区一季度新引进内资私营企业122户，注册资本总额36150万元，同比增长24.2%。新设企业中有一批投资额较大的项目，注册资本500万元以上的企业17家。其中1000万元以上的企业10家，同比增长42.9%，5000万元以上的企业2家。
