邱宝昌说，我们要强调的是民生，老百姓的衣食住行，老百姓通行的这种权益应该在公平的基础上去审视它，而不是原来的有一个批文，五块钱，十块钱，就合法，合法的东西不一定合理。
邱宝昌认为，面对收费公路这种侵害消费者权益的行为，普通消费者很难和公路管理运营部门平等博弈，因此需要相关部门积极介入。
邱宝昌说，就是我们相关部门应该对高速公路的收费，它的公平性，它的合法性，它的合理性进行审查，已经还完dk的，是不是要停止收费
同时，就在今年上，一些人大代表也提出建议，降低公路收费标准，让收费回归合理。黄细花代表提交的建议中指出，全世界收费公路１４万公里，约有１０万公里在中国，公路运输成本中２０％是各种路上收费。如果从广州运送货物到北京，成本甚至要高于从广州运货到美国。黄细花建议，相关部门应对全国收费公路进行全面检查，痛下决心治理公路高收费问题。
黄细花说，老百姓不明白它的成本是怎么算
出来的，它怎么用的，到底什么时候能够还完dk，所以这一块应该需要有关部门进行多一点去调研，然后真正把那个收费的标准能够回归到一个合理的标准，老百姓能接受。
全国人大代表徐源远告诉记者，“dk修路、收费还贷”，极大地促进了中国公路建设。上个世纪８０年代初，中国还没有一公里高速公路，２０１０年，中国建成的高速公路总里程已仅次于美国。但随着中国经济的发展，公路建设方式已需要调整。
徐源远说，不能搞一种模式，应根据各个地方的财政收入来进行一个合理的配置。
