2017年后国内废铝产生量将加速
“中国废铝的回收周期已经到来，预计2017年前，中国废铝的产生量将以10%的速度增加，2017年以后将是废铝产生量加速的过程，每年增幅将达到15%甚至更多。”
近年来，随着国内废铝产生量的不断加大，废铝进口量也在不断下降。统计数据表明，2010年，废铝进口量达到顶峰285万吨，随后逐年下降，2015年进口量降至209万吨，下降幅度接近30%；今年一季度，进口量为39万吨，同比再度下降17.03%。与之相对应的是，国内自产铝废料不断增加。2010年时，国内铝废料产生量为284万吨，2015年，这一数字已经达到450万吨，增长了近60%。目前中国国产废铝占总量的比例达到60%，进口废铝为40%。
随着全民环保意识、资源循环利用意识提升，以及技术升级再生铝产品应用领域扩大，中国再生铝资源需求未来仍然稳中有升。而在中国经济“新常态”的背景下，根据中国整体经济规模和技术进步的速度，未来中国再生铝行业也将保持持续的增长。
铝合金锻造产品的优势
铝合金由于比重小、比强度、比刚度高等一系列优点，已大量使用在各个工业部门，铝合金锻压件更成了各个工业部门机械零件必不可少的材料。凡是用低碳钢可以锻造出的种种锻件，都可以用铝合金锻造出来。铝合金可以在锻锤、机械压力机、液压机、顶锻机、扩孔机等各种锻造设备上锻造，可以自由锻、模锻、顶锻、辊锻和扩孔。一般来说，尺寸小、形状简单、偏差要求不严的铝锻件，可以很容易的在锻锤上锻造出来，但是，对于规格大、要求剧烈变形的铝锻件，则宜选用水（液）压机来锻造。对于大型复杂的整体结构的铝锻件则非采用大型模锻水压机来生产不可。特别是近十年来，随着科学技术的进步和国民经济的发展，对材料提出了越来越高的要求，迫使铝合金锻件向大型整体化、高强高韧化、复杂精密化的方向发展，大大促进了大中型液压机的发展。
一辆汽车中铝的平均使用量将升至180公斤
一资深金属行业高层人士表示，到2020年，欧洲汽车中轻型可回收铝的平均使用量将升至180公斤，因汽车制造商希望减少有害的碳排放。
全球减少温室效应的目标促使钢材等其他重型金属的需求转向铝。
行业机构欧洲铝业协会会长GerdGotz表示，一辆汽车中铝的平均使用量将从2012年的140公斤增加到180公斤，长期增长来自于轧制板材和挤压板材部分。
“这将是铝下行业的增长引擎，”Gotz在开普敦的一个铝业会议上说道。
在欧盟委员会2015年的强制目标下，制造商需确保每辆生产出来的车的二氧化碳排放量不高于每公里130克。
到2021年，这一标准降至每公里95克。
bao括奔驰、奥迪、大众和法国标致在内的汽车生产厂商预计将使用更多的铝，部位从门板到发动机不等。
“汽车报废后将不会停放在垃圾场，这些铝可以一直循环使用，”他说道。
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