江淮星锐物流车集结亮相广受追捧
对于买一台什么样的车，受访业主并不纠结于品牌等，而是一致首推实用性，足见当地人豪爽的性格。而作为物流车，“就是一个，能装，就买”。
“星锐超大的空间让老板一眼就相中了，”一位负责电动车配送的车主提到，“金杯一次最多能装15辆电动车，星锐能装十七八辆。用星锐，一辆电动车的运输成本是15块，算下来，能便宜二到三块。”尤其对于汉正街以fu装、毛毯等轻抛货物来说，车辆的实际载货空间更实用。“除了载重能力，星锐比之前用的依维柯都在强一些，尤其空间够高够宽，容量更大。平时也就拉个吨把货，星锐wq够用了。”一位多年从事毛毯配送业务车主表示。
就欧系轻客物流车市场的三大主销产品的承载空间，记者也进行了对比，以短轴产品为例，星锐车型长宽高均超越经典全顺，有效运载空间达7.8m3，多出全顺近2个立方米，是三者中空间较大的。
总要有独到的地方才能入的了世人的眼
厢体容积大，内宽尺寸较其他材质的厢体容积增大不少。该厢体使用的复合板是两层高强度预涂镀锌钢板，通过连续挤塑微发泡的热塑材料，复合出高强度复合板。因为两层钢板间的热塑材料夹层有6~7 mm厚，这种结构不仅具有较好的保温性和耐冲击性，而且双层钢板具有很高的强度和抗穿刺能力，总厚度仅7.9 mm。这也就是之所以该材料的厢式车能成为美国主流的产品的最主要原因，因为增大了厢内容积，提高了装载率。
相比之下，国内其他制造商的厢体板材形成的厢体在15~20 mm，瓦楞板材质的干货厢式挂车厚度高达30 mm，因为薄所以厢体内宽可增加至少15 mm，可增加44 mm。但是需要提醒用户的是，所有材料都会因为变薄而使材质刚性变差，再加上美国和中国的运输方式不同，美国是托盘化运输，而中国是零担运输，极易引起胀箱现象，所以中国用户应该使用相对较好的固货方式来进行运输货物，以减少涨箱现象。内空的增大，还给托盘化运输的叉车提供了更加富裕的作业空间，降低了叉车进入厢体后的碰撞几率，同样也更加便于维修。
大容积厢式运输半挂车——现化散货物流的选择
随着经济的发展以及电商物流需求量的快速式增长，物流业的发展已成为当今中国经济环境中发展最迅速的一个行业。
然而，目前国内高速公路上运行的散货物流车辆大都为栏板半挂车和仓栅半挂车，这两种车的优点是成本低廉，自重轻，装运货物高度不受限制，运输商可以在较短时间收回成本。但这种车也存在明显的不足，主要表现为：
1、由于采用简易篷布覆盖，运输中跑冒滴漏现象严重，危及路人和其它行驶车辆安全、严重污染环境。
2、运输途中货物缺损现象严重，特别对于蔬菜、水果的运输，由于运输过程中太阳的辐射和风的吹干效应，造成蔬菜、水果的高温或脱水，运输过程中造成的损失超过30%以上。
3、装卸效率低下，栏板半挂车和仓栅半挂车往往靠人工装卸货物，效率低下，同时人工装卸造成的货损也较大。
厢式运输半挂车与栏板、仓栅半挂车相比，具有防护条件好，避免了刮风下雨等气候变化对货物的损伤，同时由于厢式汽车运输是封闭式运输，能够减少货物被盗的损
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