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东莞增压缸厂家,增压缸,巨力气动液压(查看)
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东莞增压缸厂家,增压缸,巨力气动液压(查看)

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张建华(经理)
13713113676
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东莞市巨力气动液压设备有限公司
0769-89295998
东莞市南城区水溓澎峒工业区联合厂房B栋首层
2991534128@qq.com
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东莞市巨力气动液压设备有限公司

东莞市巨力气动液压设备有限公司,是一家专业从事于设计、产销气液增压缸、气液增压器、气体增压器及气液冲压设备等气动液压元件高新技术企业。于民国85年始创于台湾彰化,为了拓宽市场,于2008年在制造业名城广东东莞设厂,工厂座落于山清水秀的水濂山森林公园旁。经十余年之发展,久力现今技术研发力量雄厚,生产
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快速型增压缸由哪些原理组成?

东莞市巨力气动液压设备有限公司,是一家专业生产久力牌增压产品,从事于设计、产销增压缸、气液增压缸、气液增压器、气体增压器、气动冲床、压力机及气液冲压设备等气动液压元件高新技术企业。由久力为你介绍快速增压缸的原理:

      快速型增压缸是将一油压缸于一增压器作一体式之结合,使用纯气压为动力,利用增压器之大小活塞截面积之比例,将气压之低压提高数十倍,供油压缸使用,使其达到液压缸之高出力。

      快速性增压缸的优点为:速度传送较液压快,且较气压稳定;装置简单,调整简单,保养方便;出力大,可达到油压之高出力;动力来源取得方便;作动噪音小;无油压系统升温之困扰。

      特别提醒:快速增压缸速度传送较液压快,且较气压稳定 装置简单,调整简单,保养方便 出力大,可达到油压之高出力 动力来源取得方便 作动噪音小 无油压系统升温之困扰,久力实业有限公司亦可提供回程拉力无太大要求快速型增压缸(定购前需要先说明)。


久力增压缸——气液增压缸的快进行程

气液增压缸是采用气缸与液压缸以及气控电控阀组作为动力执行元件。 6bar或10bar压缩空气驱动,无需液压系统,即可产生2kN - 2000kN的冲压力,冲压力可在额定值以下无级调节。三行程全新冲压设备针对实际冲压加工的不同阶段科学定点地施加不同的动力,实现了高质量冲压加工,能耗极低 。

久力气液增压缸用先进的“软到位”冲压技术 ,在空行程,冲压模具由压缩空气驱动,快速小力接触工件,无冲击、无噪声,极大地提高了冲压加工质量及模具寿命,改善了冲压加工环境。独特的“增力自适应”冲压技术在总行程范围内,无论在任何位置,只要模具一碰到工件,气液增压缸即自动地由快进行城转换为力行程,进行全力冲压加工,无需任何附件的调节控制。更换不同模具,不同工作,您无需进行设备行程调节。

具体功能如下:

 快进行程:

  主阀(a)动作,工作活塞杆(1)纯气动驱动外伸,推动上模具快速小力接触工件。

 力行程:

  上模具遇到外阻(工件),力行程转换阀(b)自动动作,增力活塞杆(2)封闭高压油,开始气液增压的力行程。

 返回行程:

  主阀换向,内置式力行程转换阀自动排气,工作活塞杆返回,完成一个工作循环。

  带有快进行程(空行程)及遇到外阻自动启动施加的气液增压力行程的气动冲压缸,对您来说,控制和使用操作此缸如同双作用串联气缸一样简便。



1.哪种增压缸最快?其优点与缺点有哪些?

在我司所有增压系列产品中,增压缸的速度较同类增压缸速度要稍快些(因为增压器要通过油管来连结通路) !在所有增压缸里,要数JLD、JLF系列产品的速度最快!同型相比,最慢的要数JLCF总行程可调型增压缸!而JLD与JLF相比, 速度两者相当,但JLD时间用长了后,需专业技术人员补油作业,而JLF系列产品,自带补油筒,故障率低;

2.哪些增压缸是属于油气隔离型增压缸?又是怎样定义的?  

定义:油气隔离型增压缸,是指当B气口通气时,压缩空气不是直接驱动液压油动作;而是,由压缩空气先驱动压油活塞作动,再由活塞推动液压油进放预压腔; 优点是:液压油不会雾化、电磁阀不会带油从而汅染设备、动作速度相对较快点等;

在我司所有增压缸中,JLCJ、JLDC、JLFA、JLFB等是属于油气隔离型增压缸!

3.哪些增压缸可以带预压(总)行程磁性可调?

在我司所有增压缸中,JLC等系列增压缸都是可以带磁的,但相对来讲,操作起来成本较高,需将预压活塞及铁缸筒更换成ST304#不锈钢缸筒才可达到(因为,不锈钢材料贵且特别难以加工);相对来讲,如客户安装空间允许,建议业务人员极力推荐“JLF”系列增压缸,因为,相对来讲,JLF系列增压缸带磁操作较简单,而且在使用中故障率较低!

4.回程拉力是否可以达到?

在与客户一起选型过程中,一定要注意“回程拉力”这个因素,很多做了很多年的老业务都会犯栽在这个点!

5.动作频率与气压系统的兼容性?

因为压缩机一般是在0.4-0.8Mpa之间工作,所以,为了确保增压缸工作的稳定性,建议您尽可能地支持客户在减压过滤器与增压缸之间并联加装一储气筒;

6.预压行程即总行程;

前面再三讲过,这里再讲一次,总行程即预压行程,而非:“总行程=预压行程+增压力行程”之和!!

7.在我们选型中,虑气压的波动及机器的适用性;

一般都会将增压缸的出力吨位放大些;但,在客户应用中,可能需恒压或用不上选型中的大出力吨位,这种问题的解决方案,一般是在增压段的”D”气口处加装一个减压阀,但在使用减压阀时,需注意阀体是否可逆向排气;

8.一定需要注意客户使用的外部环境及有无特殊要求?

9.如果,客户选用的是油气接触型增压缸,强烈建议客户在增压缸前的气源处理元件,不可用两点组合或三点组合,而改为减压过滤阀;

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