铝锻造的特征
1、密度小，钢锻件的34％，铜锻件的30％，是轻量化的理想的材料，2、比强度大，比钢度大，比弹性模量大，疲劳强度高，宜用于轻量化要求的关键受力部件，其综合性能都高于其它的材料。3、内部组织的细密，均匀，无缺陷，其可靠性高于铝合金铸件和压铸件，4、铝合金的塑性好，可加工成各种形状复杂的高精度锻件，机械加工余量少，仅为铝合金拉伸厚板加工量的20％左右，大大节省了工时和成本。5、铝锻件具有良好的耐腐蚀性，导热性和非磁性，这些都是钢件无法比的。6、表面光洁，美观，处理性良好，美观耐用。根据铝合金锻造的优良特性，其产品主要是应用于航空、军工、汽车、摩托车、船舶、电力等各种关键的部位，由于比重小、比强度大、比刚度高等一系列优点，已大量使用在各个工业部门，铝合金锻压件更成了各个工业部门机械零件必不可少的材料。凡是用低碳钢可以锻造出的锻件，都可以用铝合金锻造出来。特别是近十年来，随着科学技术的进步和国民经济的发展，大量使用铝及铝合金锻件以替原来的钢结构构件已成今后发展的趋势。
国内汽车轻量化即将腾飞，车用铝合金市场潜力巨大。到2020年国内汽车年产量有望达到3，600万辆，新能源汽车年产量达到200万辆。如果传统汽车平均单车铝合金使用量达到160kg，新能源汽车平均单车用铝量达到250kg，则汽车市场的铝合金需求量大概为620万吨，从2014到2020年汽车铝合金需求的年复合增长率（CAGR）大概为20-25%。按汽车铝合金4万元/吨计算，到2020年汽车铝合金的市场空间约为2，500亿元。
轻量化是汽车发展的必然趋势，新能源汽车的平民化也将轻量化推到了产业变革的拐点；铝合金深加工工艺成熟，最有望优先规模化。认为铝合金将主要在动力总成、底盘系统和车身等零部件优先得到推广。
铝合金促进新能源汽车蓬勃发展
汽车工业协会11日发布数据，今年前四月我国新能源汽车生产、销售分别实现9.4万辆和9万辆，较去年同期分别增长126.8%和131.1%。
前四月，新能源汽车生产94442辆，销售90529辆，比上年同期分别增长126.8%和131.1%，其中纯电动汽车产销分别完成70552辆和66444辆，比上年同期分别增长165.3%和171.2%；插电式混合动力汽车产销分别完成23890辆和24085辆，比上年同期分别增长58.8%和64.1%。单单就4月份，新能源汽车生产31266辆，销售31772辆，同比分别增长178.3%和190.6%，其中纯电动汽车产销分别完成23918辆和23908辆，同比分别增长227.9%和243.8%；插电式混合动力汽车产销分别完成7348辆和7864辆，同比分别增长86.5%和97.6%。
就数据看，今年新能源汽车产销较去年比翻倍，正说明汽车轻量化发展已成大势所趋，而在汽车轻量化发展中，铝合金的加工工艺发展成熟，已然成为汽车轻量化材料的主力军。
铝合金可使汽车减重40%，车身是主要轻量化部件。铝的密度为2.70g/cm，是铁密度的1/3，铝合金在汽车中的使用空间可达540kg，可使汽车减重40%。传统车身质量约占整车质量的30-40%，已经成为铝合金轻量化的主要应用部件。新能源汽车通过使用全铝车身可以使汽车通过减重增加续航能力，而且减少电池成本，使得整体的制造成本更低，获得更好的经济效益。
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