垃圾压缩转运站的车箱升降装置再把专用车箱放下，垃圾压缩机的液压系统将专用车箱与垃圾压缩机对接结合。通过垃圾压缩机就地将垃圾收集破碎压缩送入专用车箱内。车箱装满垃圾后，液压站的液压系统将专用车箱与垃圾压缩机分离，并将专用车箱升起。汽车底盘倒车回垃圾转运站，垃圾压缩转运站的车箱升降装置将专用车箱降下，把专用车箱与汽车底盘结合成一体（见图7）。汽车开出转运站，将垃圾运到垃圾处理场，汽车用车上专用的液压装置将垃圾推卸出车箱，倒空垃圾（见图8)。专用汽车垃圾压缩车开回垃圾压缩转运站，再收集压缩垃圾。周而复始，循环作业。
这种Ⅱ型垃圾压缩转运站的设备主要有：垃圾压缩机2台，专用垃圾车箱2个，专用汽车底盘1辆（东风汽车底盘，5吨或8吨），车箱升降装置一套，液压动力及液压控制用液压站一台，汽车进出站导向定位装置一套，液压管路连接及分离用无泄漏快速接头等。其中，汽车底盘、车箱升降装置、液压站、汽车进出站导向定位装置、快速接头等与Ⅰ型垃圾压缩转运站的相同通用。这种新型的垃圾压缩转运站保持了Ⅰ型垃圾压缩转运站的优点，又进一步提高了汽车运载垃圾的能力。因此，获得了国家实用新型专利。这种NZ?LJZ8-5Ⅱ型垃圾压缩转运站自2001年1月投放市场以来，很受城镇环卫部门的欢迎。先后在北京的三源里，安徽的合肥，桂林的象山，杭州的双荡弄，昆明的高新区，温州的下吕埔，宁波的沼桥，绍兴的柯桥，云南的个旧，湛江的霞山，南宁的新城，兴义的文化路，贵阳的二戈赛等地建成NZ?LJZ8-5Ⅱ型垃圾压缩转运站43座。到现在一直正常地使用，取得了很好的经济效益和社会效益。
Ⅰ型、Ⅱ型垃圾压缩转运站互相比较，各有特点。Ⅰ型垃圾压缩转运站，收集压缩垃圾的填料器与车箱合在一起，车箱与汽车底盘结合后，便可以作为后装式压缩车单独使用。有临时突击清运垃圾任务时，可随时随地进行流动性收集压缩垃圾。Ⅰ型垃圾压缩垃圾转运站设备价格比较便宜。Ⅱ型垃圾压缩垃圾转运站垃圾压缩机固定在垃圾中转站内，垃圾必需集中运到垃圾压缩转运站才能完成垃圾收集压缩清运工作。但Ⅱ型垃圾压缩转运站的车箱的容积大，垃圾装得多，垃圾压缩转运站的专用汽车的运载效率高，垃圾清运成本低。B型垃圾压缩转运站的压缩机集机械、电气、液压一体化，采用PLC电脑控制技术，操作更简便。所以，各城市环卫部门，根据自己实际情况，选用不同类型的垃圾压缩转运站。有的地方，同一个垃圾压缩转运站里，就有Ⅰ型和Ⅱ型两种不同的垃圾压缩转运站设备同时安装使用。例如，云南玉溪的高新区就是这样，Ⅰ型、Ⅱ型站装于同一垃圾中转站内，同时使用。
垃圾压缩转运站可以实现垃圾密闭化运输，可以有效地控制垃圾的“二次污染”，可以提高汽车的运载效率。目前，南宁专用汽车厂生产的垃圾压缩转运站设备中的专用汽车底盘（东风汽车厂底盘）更大的载重量只有8吨，相应的垃圾压缩机也是8吨。为了满足环卫设备市场的需要，南宁专用汽车厂现正在进一步研制大吨位的垃圾压缩机及专用车箱，也就是研制15吨专用汽车底盘（东风汽车底盘）及相应的垃圾压缩机、相应车箱及车箱升降装置、液压站等，以适应建造更大型的垃圾压缩转运站的需要。
分析了国内外餐厨垃圾处理设备的发展现状，研究了餐厨垃圾处理设备目前存在的问题，重点探讨了小型餐厨垃圾处理设备今后的发展趋势。
关键词：餐厨垃圾；处理设备；发展趋势
中图分类号：TS209；TS972.26；X705文献标志码：A文章编号：1671-1513（2012）06-0076-04
餐厨垃圾是指在食品加工过程中丢弃的食品剩余物。由于餐厨垃圾中含有丰富的营养物质，如果不经处理直接排放到自然界，在适宜温度 的作用下，短期内即腐烂变质，不仅对周围环境造成污染、滋生蚊蝇，而且会侵占大量土地，造成资源的大量浪费[1－3]。因此，对餐厨垃圾处理设备的研究，不仅具有十分重要的经济价值，而且还具有重要的社会意义。
1小型餐厨垃圾处理设备发展现状
1.1餐厨垃圾处理技术发展现状
根据餐厨垃圾有机质含量高和易生物降解的特点，采用生物处理技术进行堆肥或发酵产气是实现餐厨垃圾减量化、资源化和无害化处理较安全可行的方法。目前餐厨垃圾常用的生物处理技术bao括蚯蚓堆肥、好氧堆肥和厌氧发酵产气。其中，好氧堆肥和厌氧发酵是迄今为止技术较成熟且研究应用最广泛的两种生物处理技术，餐厨垃圾经生物处理后可生产出有机肥和生物气等高附加值的产品[4－6]。
1.2餐厨垃圾处理设备发展现状
1.2.1大型生产线发展现状
目前，餐厨垃圾处理的方式之一为采用大型自动化生产线处理，运行模式以餐厨垃圾处理站或者餐厨垃圾处理厂为主，整个生产线兼有好氧堆肥、厌氧发酵和饲料化等多种工艺路线。根据不同的工艺路线最终的处理产物有蛋白质饲料、有机肥、沼气等。有机肥和饲料可以供给农用，得到健康高品质的农产品；产生的沼气可以转化为电能和热能供给民用。同时，由于生产线处理量大，处理过程中分离出的大量废弃油脂可以经过统一处理制成生物柴油，其性能和石化柴油相比，更环保、更清洁。
垃圾转运站fu务范围及选址规范
选址应应尽量靠近fu务区域中心或垃圾产量最多且交通运输方便的地方，不宜设在公共设施集中区域和靠近人多、车流集中地区。
fu务半径：采用非机动车方式收运，fu务半径为0.4-1km;采用小型机动车收运，fu务半径为2-4km；采用大中型机动车收运，fu务范围可根据实际情况确定。
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