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地铁防洪设计少要有5道防洪关
每年雨季，都能看到报导全国各地汛的新闻，地铁的道路积深达了300毫高度的况，如果洪再持续的涨，地铁就遭到雨的侵入。地铁防洪设计少要有5道关。

{dy}道防线：地铁入口地面须高周边地面60厘

地铁的入口会设计数个向的台阶（通常为3、4步），因此地铁入口会高周边60厘以，形成防的{dy}道安全防线。

第二道防线：地铁入口处设置防汛防板

为防止雨有可能进入车，地铁入口都会设置防板，这个全材质的挡板会一道道地扣在地铁入口的凹槽里，形成第二道安全防线。

第三道防线：在{zh1}一级台阶下口处设置集坑　

如果雨势太大，地面的积漫过了入口，防板也挡不住，灌到地下的厅，在{zh1}一级台阶下方有一个2见方，深2.5左右的集坑，集坑里面再设置抽泵，然后通过管道与市政雨管相接。

即使现历史性特大暴雨，致使前三道防线全被突破的话，地铁地下厅还有一排系统防止现特殊况。

第四道防线：地下厅内设有8个地漏

挨着地铁厅墙根，每隔3040设置一个地漏，漫进厅的会顺着地漏的下孔和管道回送到车两端的泵房，泵房6见方，设有一个面积在20平方左右，深2.53的集井，井内设有有抽泵，以将汇流到井里的排到市政雨管道。

第五道防线：地铁隧道内，厅之间设有地下抽泵房

如果短时间内雨暴涨，灌入台层和隧道内，前四道防线都已无法及时疏导洪时，怎么办呢？为防备这种极端况，地铁的地下隧道中，在两个点之间隧道的{zd1}点处，都会设置地下区间抽泵房。流进隧道的会沿着隧道两边的排沟流进区间泵房里。区间泵房和车泵房一样，也有一个深2.53的集井，通过抽泵把先排到车泵房里，再通过车泵房输到市政雨管道里。

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