去年，据媒体的统计，我国重点骨干模具企业达到近110家，其中，冲压模具约占37%，这些数据有力的证明了我国已经成为汽车模具制造大国的事实。但是，我国汽车模具的发展却并不是那么的理想，高端汽车模具企业的技术水平不达标，技术创新能力低下，新型模具研发能力不足等等这一系列的原因都制约着我国汽车模具工业的发展，导致汽车模具企业无法生产出与高端市场相匹配的模具，高端汽车制造所需要的模具还必须依赖进口。而国内高端模具企业偶尔还会因为生产负荷不足，不得不改变最初的市场定位而去抢占中、低端市场。 企业的生存问题虽然解决了，但由于中、低端市场的利润率很低，导致其投入研发和技术创新的资金也很少，一定情况下形成了恶性循环，使企业未进入良性的发展循环，由于国内的高端汽车模具企业较多，使得其面临的市场竞争日益激烈。专家表示，国内高端汽车模具企业除了要满足传统模具企业的Q(质量)、C(成本)、T(周期)要求外，模具新技术的研发与应用必将成为国内模具制造业今后重点发展的方向。
在采取的技术和管理措施中，可能会出现模具寿命与模具成本同步提高且幅度相差不大。比如选用优质价高的模具材料或者先进加工技术，提高了寿命，但也增加了模具成本，因此，单纯从模具寿命与“模具直接成本”的比较中，很难分出上下。在这种情况下，仍然建议选用优质价高的模具材料或者先进加工技术制造模具。因为模具寿命长，则更换、高速和维修等间接费用减少了，从综合经济指标考虑是合算的。另外新材料、新技术的发展空间大，在不断积累使用经验的过程中，进一步挖掘潜力。
模具寿命与模具成本密切相关，二者既相互制约、又相互促进，不可过分强调其中的任何一个因素，必须根据生产实际来具体分析，并采取针对性的措施，才能获得{zj0}的经济效益。因此，为获得{zj0}经济效益，需要综合分析模具成本和模具寿命之间的关系，对多个方案进行技术和经济性对比，优选出{zj0}方案。
数据参数
① A、B工位冲头整体标准高度为207.5mm,此高度为去除导套的实际尺寸。
② C工位冲头标准高度为96.5mm。
③ D工位冲头标准高度为84.5mm。
④ 所有下模高度为30.2mm。 ★ 当磨损维修后须对模具进行检查、调整；
下模间隙选择
我们公司目前有两种通用间隙下模：CO.2 、 CO.4 1.2mm以下材料厚度选择用0.2mm间隙下模 1.5mm以上3.00mm以下的材料厚度选择用0.4mm间隙下模
