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有些车企在几年前就开始摸索,比如宝马早在两年前就提出了城市快修店的概念。

宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁许智俊曾在华第400家经销商网点开业仪式上公开表示,当大城市需求日趋平缓,而三、四、五线城市汽车需求方兴未艾时,需要抓紧机会,进入更多具有潜力的市场。
从中国汽车流通协会的数据来看,今年5月份经销商库存指数为57.3%,仍旧处于警戒水平线以上,加之终端市场车价的逐步下探,经销商在新车销售上早已处于微利或亏损的状态,售后fu务盈利也只占经销商利润近半水平。
这与售后fu务收费过高有关,也一直是汽车4S店饱受诟病的话题。出了保修期就流失的客源,让4S店感受到了重重的压力。与此同时,虽然汽车市场开始下探至三四线以至更小城市,眼看商机就在面前,但是,地理条件的限制与4S店高昂的建店成本,又让渠道商们感到有些力不从心、鞭长莫及。