单车架各种规格定制_单车架_路景(多图)

模块化设计要求

1) 由设计任务书及底盘总布置确定车架基本结构（三段式、直大梁1）和基本参数（轴距、前悬、后悬及前后纵梁开档、纵梁截面）；

2） 由动力总成中发动机布置确定纵梁上发动机悬置安装孔位置；由冷却系总成布置确定水箱牛腿及风扇牛腿安装位置；由进气系总成布置确定空滤器支架安装位置；由排气系总成确定消声器支架安装位置；由空调总成确定压缩机牛腿安装位置；

3） 由前、后悬架总成布置确定前、后悬钢板支架位置、减震器、缓冲块安装位置或空气dang簧支架安装位置、推力杆支架安装位置、稳定杆支架安装位置等；

4） 由转向系总成布置确定方向机安装位置、 中间垂臂支架安装位置或角转向器支架安装位置；

5） 由车身总布置确定车架各牛腿安装位置；

如上述几条中安装位置有干涉，则和相关设计人员勾通并协商统一解决。至此，车架基本框架就已

完成，接下来就是车架各部分总成的细节设计

。

车架的宽度主要由前后轮距确定的，确定车架的宽度按以下原则进行：

①车架前部宽度主要虑前轮的最da转角，选用成型的方向机要虑方向机的安装，有时结合驾驶室的安装统一虑。

②车架中部的宽度要虑发动机及发动机附件（排气管、变速操纵杆）的安装。

③为虑高速车的稳定性，希望增加车架后部宽度，以便能加大后簧托距。如BJ1027A和CA1026的托距都很大。

④对双胎车，车架后部宽度取决于轮胎、板簧、车架三者的间隙。

⑤从简化工艺的角度看，最hao做成前后等宽，对低价位的产品，这一点很重要。 ⑥虑标准的要求，我国汽车专业标准规定中型载货车边梁式车架的宽度为864±5mm。

车架的寿命就是多长时间之内不发生严重变形乃至管壁断裂  也就是车架的强度问题  

如果能排除对车架施加大的冲击载荷（骑着车子从楼顶冲下）  那么对车架强度最至关重要的就是金属疲劳问题。  

自行车的金属疲劳是不可避免的现象。具体地说：影响最da的是，加在管上的应力、管的材料、疲劳极限。  

设计自行车管道时，增加应力的话，不得不增加管壁的厚度。疲劳极限高而薄管壁的加工方法，目前主要采用Padded加工方法，这种方法是：发生集中应力的部位如接合部位，按理应增加该部位的厚度，但是不增加厚度，替它的方法是，减少应力小的管道的中心部位的管壁的厚度。在此举几个薄壁管道的例子。