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可以有效地改善和分解地震后的地震力在各结构支座间力的分布情况,这样可以保护桥梁的基础部位,同时对桥梁的上部结构可以有效地支撑和保护。在桥梁设计中的相关隔震设计可起到调节横向刚度的作用,这样可以改善桥梁结构扭转平衡的问题,有效地降低了地震力。
在桥梁的隔震设计中采用的隔震支座若在正常使用条件下,由于温度的变化或者其它的形变而发生变化,它们的形变相对也较小,这样就能为城市建设中高架桥梁设计中多跨连续梁桥的采用,即减小伸缩缝的使用提供了方便。与那些未采用隔震设计的桥梁相比较,采用了隔震设计的桥梁可以在经历了较大的地震后,较容易地更换隔震设计和装置,且维修的时间相对较短,维修的费用也相对较低。
隔振弹簧以下的子结构在设计时可以按只承受及其与钢筋混凝土台板的重量设计。这个结构件可以为墙式或者框架式,放置在土壤上时不会产生沉降问题,使安装及调试更加迅捷。传统基础需要的打桩数量上大大减少,或者完全去除。高度柔软的弹簧隔振器与粘滞阻尼器的组合在一起使风机内应力数值很低。
这也相当于增加了轴承的寿命,延长了维修周期,并提高了风机工作的可靠性。因此,这样的基础设计理念,表了一种既经济、又省时的解决方案。除了能够良好地隔离振动,还能有效地抗沉降、抗地震。由于以上的原因,不均匀沉降在一定程度上可以实现自动调平。如果沉降达到临界尺寸,则可以在弹簧隔振器上面加调整垫片,只要几个小时,就能很容易地将基础台板修正调平。
橡胶隔振器作为一类重要的减振元件,现已被广泛运用于各类机械、铁路机车、汽车、水上交通工具、飞机及其他航空器等诸多领域,可以说需要用到减振和隔振的地方都离不开橡胶隔振器,橡胶隔振器之所以被广泛运用,是因为它有效的利用了橡胶的以下诸多特性:
1、橡胶具有高弹性和黏弹性,此类优良特性可以有效的起到减振隔振作用;
2、橡胶隔振器同钢铁材质的减振器相比,橡胶的弹性变形大,弹性模量小;