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根据自然环境和季节温度变化情况，有针对性地调整抗挤压成分和合成油的配比，以达到最有效、经济的降低磨耗运用效果。

据悉，优化改造后的轮缘润滑棒能够在轮缘磨耗部位建立稳定可靠的润滑膜，将HXD3型机车轮缘万公里磨耗量控制在0.2毫米～0.3毫米之间，机车轮对走行距离由原来的2500公里延长到5500公里，大大提高了机车轮对的使用寿命。

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  武汉理工大学材料复合新技术国家重点实验室属于新材料领域, 1987年由国家计委批准、建于武汉理工大学，1990年3月通过国家验收对外开放。主管部门为国家科技部，现任实验室学术委员会主任为中科院院士王占国研究员，实验室主任为张清杰教授。        实验室的总体目标和定位是：根据国家科技发展和国防建设的重大需求，发展具有自主知识产权的材料复合与制备新技术，研究和开发若干关键技术领域需要的关键新材料，持续不断地为国民经济和国防建设提供关键材料技术支持；立足国际材料科学前沿，在若干关键新材料及技术领域，持续不断地产生具有国际影响的原创性研究成果，实验室在国际材料科学技术发展中占有一席之地；坚持以{zy1}的科学研究引领材料科学与工程国家重点学科的教学改革，培养材料科学领域的创新性人才。再经过若干年的建设和发展，实验室成为在国际材料科学技术领域有较大影响的科学研究、学术交流和人才培养的基地，为建设创新型国家作出重要贡献。

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北京铁路局是以铁路客货运输为主营业务的特大型国有企业；管辖线路分布在北京、天津市和河北省及河南、山东两省部分地区，与沈阳、济南、郑州、太原4个铁路局相接。下辖北京、天津、石家庄3个铁路办事处。营业里程4682公里，其中双线2765.7公里；线路总延展里程12584.5公里，其中正线延展里程7735.3公里。共有车站483个，其中特等站7个、一等站20个、二等站40个、三等站96个。

北京机务段，原名北京内燃机务段，始建于 1962 年，是全国第1内燃机务段，为适应铁路跨越式发展的需要，进行了牵引力改革，由过去单一的内燃机车牵引变成内燃、电力混合牵引，经上级批准自 2004 年 4 月 1 日起更名为北京机务段。