据Flightglobal报道，国际航空租赁有限公司（LCI）咨询委员会成员约翰·谢尔顿（John Sheldon）表示，未来10年南昌直升机租赁市场将持续增长，交付额将达到100亿至150亿美元。
谢尔顿相信，随着海上石油与天然气勘探开发活动日益活跃，未来南昌直升机租赁市场将出现供不应求的局面。他指出，未来15年用于120至220海里范围内海上油气开发服务的南昌直升机租赁将翻一番，用于100至120海里范围内的将增加47%，而用于30至100海里范围内的将增加30%。
他还表示，目前市场上共有7900架重型及中型直升机，其中13%用于搜救与营救，19%用于海上作业。同时，医疗急救直升机、jy直升机和民用直升机所占的比重分别为9%、10%和14%，另有5%用于培训或企业服务，在其他方面的应用大约占28%。
在过去的几年里，直升机行业已经吸引了新一批租赁公司的投资，并已成功引起了更多银行的兴趣。据谢尔顿介绍，2007年以前直升机行业的融资渠道主要集中于出口信贷机构以及商业银行，而如今的重型直升机市场由四大租赁商主导，另有两家较小的租赁公司。
此外，谢尔顿还列出了一些大批租赁商涌入直升机市场的原因。其中一个负面的原因便是银行市场混乱。早在2007年，所有的交易均通过商业银行进行，但之后监管政策的不断变化使得银行宁愿成为租赁方，也不愿接受资产融资。与此同时，谢尔顿认为，正面的因素是银行更加青睐于合作，更愿意与习惯于资产交换的一方合作。他还称，石油公司对直升机的需求十分强劲，并且乐于按合同行事，而租赁商对此也十分擅长。
另外，考虑到预测的交易量，谢尔顿并不认为在直升机市场投入的资金过多。他还指出，未来10年的直升机订单中大约有47%均来自于直升机租赁商。
南昌直升机市场与商用飞机市场的不同
CHC直升机公司总经理克拉克·麦吉恩（Clark McGinn）表示，直升机市场虽存在一些波动，但却不同于商用飞机市场。他强调，与固定翼飞机相比，直升机市场目前并没有什么颠覆性的技术，另外由于经常维修且无外界压力，因而也不存在寿命方面的限制。
Waypoint租赁公司财务总监艾伦·詹金斯（Alan Jenkins）认为，现在是租赁公司投资直升机行业的好时机，但该行业并不像固定翼飞机那样拥有极为广阔的市场。不过，对于许多向直升机市场注资的租赁商而言仍然存在一定的发展空间，虽然该市场较小且十分依赖于关系网。
同时，詹金斯还称，尽管与商用飞机行业之间存在差异，但直升机市场在债务融资方面的优势却促使其在过去几年获得不小的发展。他指出：“直升机市场对于债务融资极具吸引力。但由于目前的债务融资多针对固定翼飞机租赁商，因此我们一直致力于引导投资者转向直升机这个完全不同的市场。”
德国Helaba银行航空主管约尔格·斯彻马赫（Joerg Schirrmacher）表示，直升机资产的稳定性和保值性使其对投资者充满了吸引力。他说：“从银行的角度来说，我们试图以更全面的眼光来分析这一长期资产类别。”
另外，斯彻马赫指出，鉴于现有许多直升机制造商，直升机市场在供应方面与商用飞机并无二致，但因为直升机主要用于完成特定任务，所以两者在需求方面相差甚远。不过，他仍然非常看好直升机市场的发展前景。他表示在印象中过去两年直升机十分稀缺，并称直升机市场仍有增长的空间，但不清楚将出现多大的增幅。
