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增压压缩机：
简介：
用于升压的压缩机，使气体压力提高到后接的压缩机的吸气压力。
相关信息：
装用在汽车上的增压压缩机器，起初都是机械增压压缩机，在刚发明时被称超级器(Supercharge)，后来涡轮发明之后为了区别两者，起初涡轮器被称为Turbo Supercharger，机械则被称为 Mechanical Supercharger。久而久之，两者就分别被简化为Turbocharger与Supercharger了! 机械器压缩机的驱动力来自发动机曲轴。
一般都是利用皮带连接曲轴皮带轮，以曲轴运转的扭力带动器，达到目的。根据构造不同，机械曾经出现过许多种类型，包括：叶片式(Vane)、鲁兹(Roots)、温克尔(Wankle) 等型式。不过，现在较为常见的为前两种。 鲁兹器有双叶、三叶转子两种型式，目前以双叶转子较普遍，其构造是在椭圆形的壳体中装两个茧形的转子，转子之间保有极小的间隙而不直接接触。两转子借由螺旋齿轮连动，其中一个转子的转轴与驱动的皮带轮连接，转子转轴的皮带轮上装有电磁离合器，在不需要时即放开离合器以停止。
离合器的开合则由计算机控制以达到省油的目的。
而叶片式( 亦有称为涡流式) 的本体就是属于叶片式本体的一种。其运作方式主要是利用三个可根据不同离心力而改变转速的行星齿轮组带动进气叶片。透过齿轮组与叶片轴心的相互磨擦，提高轴心转速并进一步提高进气叶片的速度，以获得持续不断的反应。
换句话说，就是发动机转速愈高，进气叶片的转速也能跟着提高。
机械的特性： 机械与涡轮在动力输出上有着明显的区别，前者有接近自然进气的线性输出，而后者则因为有涡轮迟滞的现象，出力相对多一点突兀，没那么线性。 因为机械的作动原理，使其在低转速下便可获得。的动力输出也与曲轴转速成一定的比例，即机械引擎的动力输出随着转速的提高，也随之增强。因此机械引擎的出力表现与自然气极为相似，却能拥有较大的马力与扭力。
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