手段，作为应对国际金融危机、促进经济发展的新的增长点，并提出多项工作重点，最首要的是要严控「两高」行业盲目扩张，严格执行国家产业政策和项目管理规定，强化用地审查、节能评估、环境影响评价，从严控制「两高」行业低水准重复建设。中央和地方财政将加大对节能减排重点工程投入力度，引导社会投资，包括新增城市污水每日处理能力1,000万立方米、新增燃煤电厂烟气脱硫设施5,000万千瓦以上，优先落实成品油价格和税费改革方案、完善天然气价格形成机制等。
二、行业市场分析
根据公安部交通管理局的消息称，截至2009年底，全国机动车保有量为186580658辆，其中：
汽车76193055（7619万）辆 挂车1201519（120万）辆
上道路行驶的拖拉机14633456（1463万）辆 摩托车94530658（9453万）辆
其他机动车21970辆，同时，汽车的保有量每年都以10%以上的速度在递增。
2009年，全国营运机动车保有量为18159658（1815万）辆，其中，从事公路客运的机动车保有量为1074151（107万）辆，出租车1988720（198万）辆，其它营运车辆15096787（1509万）辆。
如此庞大的机动车拥有量，为节油事业提供了广阔的市场空间，据专家保守预测，仅汽车（其它机动车、机动船等燃油设备除外）节油一项就有高达1000亿元人民币的市场空间。
三、传统节油器分析
目前，随着人们节能环保意识的提高，尤其是节节攀升的油价给人们日常生活带来的压力不断加大，汽车节油已经被人们普遍接受，相关产品也雨后春笋般涌现出来，令人欣慰，已经在市场上广泛销售的就有几十种，如：富氧节油器、磁力节油器、物理节油器、机械节油器、自动节油器、柴油机节油器、混合节油器等等，这些节油产品，无论哪一种都有一定效果，但遗憾的是节油率不高，节油效果不显著，不能满足人们对节油产品的期望，不能达到人们节油的心理标准。
认真分析这些产品节油效果不佳的原因，一方面是人们的节油期望值太高，现有产品无法满足；另一方面是节油方式通过降低摩擦力或是提高油料燃烧效率的方式来实现的，而这种方式可利用的空间很小，现代汽车工业的技术已经使汽车发动机的燃料燃烧效率提高到93%以上，留给人们可利用的空间只有7%左右，而就是这7%左右的空间人们又很难做到百分之百的利用，节油率就很难突破7%，因此，这种方式节油虽然有效果，但不是非常明显，通过这种方式节省下来的油往往可能被计算的误差或不良的驾驶习惯以及路况
