石墨烯纤维是一种新型的高性能碳纤维,拥有丰富的功能性。它的诞生为我们揭示了一种利用矿物石墨制作碳纤维的新思路。研究者们对石墨烯纤维的结构和性能已有了初步认识，其临界控制参数也已得出。以这些理念为指导，石墨烯纤维的抗拉强度已升至GPa水平，电导率也更{yx}，其组合特性已得到迅速提升，有望达到与传统碳纤维同等甚至更高的水平。
石墨烯纤维的新进展督促着我们解决该材料的核心问题，即提高其综合性能——以机械强度和电/热导率为主。在力学层面，通过优化纺丝工艺参数，如拉伸比和纺丝速度，可使石墨烯纤维的排列更规律，微观结构更紧密。在原子层面，通过将外部交联试剂引入间层，或将石墨烯片部分转化为金刚石结构，可增强石墨烯片层间的间层作用，以期增加石墨烯纤维的机械强度。如今尤为重要的目标是以更具体的特性和相应属性为基础，建立石墨烯纤维的结构模型。
江苏优培德复合材料有限公司致力于碳纤维等复合材料汽车及工业领域的高性能零件开发、试制、及生产，配备有复合材料不同生产工艺如模压、RTM、真空导入、缠绕等，根据不同的产品需求及量纲要求提供整体解决方案。
强度是指零件受到冲击载荷发生屈服后仍能维持功能的能力，常用于车身碰撞安全性、耐冲击等性能的评估。强度与材料的屈服强度和断裂强度相关，为了提升车子的安全性能，现代车身设计大量采用高强度钢材就是这个原因。
疲劳耐久性能是指零件受长期交变载荷后维持功能的能力，车子的可靠性、耐用性就是基于此进行评估的。疲劳耐久特性与材料的疲劳曲线相关，当然，在车子上更重要的是焊点或其他连接方式的疲劳性能。
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江苏优培德复合材料有限公司团队在汽车零部件配套的不同专业领域如公司管理、市场营销、项目管理、产品及工艺设计开发、质量管理等均拥有10年以上的从业经验。
我国碳纤维消费量大,进口依赖度高,碳纤维产业经历了产品从无到有的阶段,目前产品规模和质量都有待进一步改善。全球产能一半以上都集中在日本和美国,我国的产能占比十分有限。2014年全球碳纤维产能约14.3万吨左右,我国产量仅3200吨。从需求角度看,我国碳纤维消费量很大,消费规模仅次于美国和西欧,占到全球比重的23%,企业对进口的依存度很高。
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