网约车新政仍然有很多不尽如人意的地方。比如行政许可目前仍是有关部门管理网约车的主要思路和手段。对网约车使用行政许可究竟是否有法律依据，是否有助于网约车市场的有序发展，对此确有不同意见。但至少现阶段，监管者还没有更好的替代办法，或者说在目前的社会环境下，监管者无论在理念上还是在管理方法上还没有更有效的事中事后监管措施能替代行政许可。又比如，网约车新政刚刚出台不久，有的地方的网约车就应声涨价，网约车管理会不会沦为传统巡游出租车管理一样的结局，也着实有些令人担心。但无论如何，网约车新政的积极意义不容忽视，其效果最终如何，值得我们拭目以待。
“享约车”是由安徽云联城市交通信息有限公司自主研发的网约车平台，符合网约车新政各项规定，具备国家及各级地方政府相关部门网络约车线上服务能力认定，具备线上服务能力，服务区域为全国
享约车平台已在安徽、天津、江西、湖北等多个省市开展相关业务，联合当地运输企业开展在线约车业务，包括巡游车约车、接送机、汽车租赁、网约大巴等。目前，“享约车”平台正在积极拓展其他地市，争取更多的合作机会，共同开展网约车业务，融合发展。
直到2016年，印发《关于深化改革推进出租车汽车行业健康发展的指导意见》，首次提出将互联网专车纳入预约出租汽车管理，明确网约车的合法地位。
新政实施后，在平台网约车牌照、车辆准入等各方面都给出了具体要求。拥有网约车经营许可证即“省级申请，全国通用”。省级认定中需省交通厅、人民银行、省交通厅运管局、网信办、通信局、公安、税务、客管处8个部门审批，平台准入门槛较高。
新规实施一年后，快速拿下牌照成为网约车平台竞争的主要方向。一组公开数据显示，截至目前，已有30多家平台拿到了《网络预约出租汽车经营许可证》（简称“网约车牌照”），“享约车”就是其中之一，可在全国开展网约车业务。
牌照是当前网约车市场竞争最为激烈的领域，“每个城市的网约车牌照总量会有控制，谁先拿到牌照，就意味着谁就有资格在该地区率先开展业务。
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