在发动机的台架试验中，为减少振动对实验产生的影响，往往采用各类隔振措施。传统的隔振方式为大质量混凝土基础减振，这种方式需要浇铸1~2m深的混凝土基础，土建工程量大，并且实验室内布置有许多燃油、机油、给排水管道、试验数据采集线路、送排风管道以及排烟管道等，大质量基础对上述管线的合理布置造成了影响。为了克fu大质量基础的不利因素，简化试验台位结构，降低台位高度，将很好的解决发动机试验台的隔振问题。1)阻尼有助于减少机械结构的共振振幅，从而避免结构因震动应力达到极限造成机构破坏; (2)阻尼有助于机械系统受到瞬时冲击后，很快恢复到稳定状态; (3)阻尼有助于减少因机械振动产生的声辐射，降低机械性噪声。许多机械构件，如交通运输工具的壳体、锯片的噪声，主要是由振动引起的，采用阻尼能有效的抑制共振，从而降低噪声;
桥梁弹簧隔振器的隔震装置的设计是隔震设计的中心，当前，在桥梁的隔震设计中较为普遍采用的方法是弹性反应谱法，这种方法被大部分国家采用，桥梁设计中的隔震设计是提高桥梁工程质量的重要方面，虽然目前我国的隔震技术还处于初级阶段，但我们应当科学地吸收和借鉴国外的一些技术经验，完善我国国内桥梁设计中的隔震设计，提高桥梁的抗震性能。
金属橡胶是一种不含有任何tr橡胶成分，却具有橡胶弹性性质的多孔金属材料。金属橡胶不仅有弹性而且载荷大、阻尼大、吸收冲技能、减震效果好。而且是金属材料不惧高低温作用、不易老化使用寿命长，可在各种酸碱、盐碱等腐蚀污染环境下正常使用。是一种可替换在任何恶劣环境使用的减震隔振产品。
金属橡胶隔振器散热 系数小，在交变载荷作用下容易发热产生热应力疲劳老化现象，引起弹性阻尼特性的退化，且抗污 染、酸腐蚀能力差，使用频率范围窄，
当各支承点的载荷相差甚大,必需采用不同型号的隔振器时,则应力求使它们的载荷在各自的许用范围之内。此外,各隔振器的挠度下沉量应力求相等。这不但是机组处于水平状态的需要,而且也是达到隔振要求的需要。因为挠度的大小直接关系到隔振装置的固有频率,关系到隔振效果。
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