永康市佳冠工贸有限公司专业生产加工铝铸造、重力铸造、砂型铸造、铸造配件、铝合金铸造等产品！
下面佳冠为您分享：简析如何辨别铝铸件的好坏？
铝铸件比较经常会遇到氧化夹渣，这些介质绝大部分都是分散在铝铸件的表面上，还有一些是分布在不能够通气的转角位置，它的端口处大多数是呈现黄色或者灰白色。经过机械加工的时候可以看出来，也能够在酸洗或者碱洗的时候找到发生该类情况的原因，有这几点：炉内的用料不够干净，回炉料的用量过于偏大；设计的浇注系统不是很合理；铝铸件合金液中的熔渣清理地不够干净；在进行浇注的时候由于操作不够规范导致将渣也带进去了；以及在精炼变质处理过后防止平静的时间不长。
综上所述的这些问题想要得到有效解决的话，我们需要掌握合理规范的浇注速度，尽量避免将气体也一同卷入；在芯砂里是不可以混杂进有机物质的，以此来使材料的发气量降低；改善芯砂的排气功能使之变强大；合理选用优质的冷铁；改良浇注系统的设计缺陷。
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下面佳冠为您分享：大型铝铸件热处理中变形的控制手段
本身大型铝铸件的生产过程都比较有难度，所以在其实际生产过程中，因热处理而产生变形的话，对后续工序更是会造成至关重要的影响，有很多产品就是因此而报废的。
所以说，为了减小和控制热处理对大型铝铸件造成变形，可通过优化热处理工艺参数，采取增加等温阶段等方式予以实现。同时，还充分了解铸造温度的控制重要性，以便于通过控制升温速度和零件的入炉温度、提高淬火水温等工艺措施，来减小其热处理变形。
当铝铸件在加热升温过程中，存在表面升温快，心部升温慢的特点，表面和心部存在温差，也就是有热应力存在。而且加热速度越快，零件壁厚越大，温差就越大，所产生的热应力也就越大。
而当铝铸件固溶处理淬火冷却时，冷却速度越快，产生的热应力越大，零件变形也越大。所以必须在保证冷却过程中不析出第二相的前提下，降低冷却速度，这样才有可能有效地减小零件变形。
当铝铸件在进行固溶处理的时候，通常都采用水作为冷却介质，而水的冷却能力受其温度的影响很大。所以建议大家可以换一种冷却介质，从而减少温度对它的影响力，保持稳定。
在此基础上，铝铸件才能顺利的成型，成型质量也能达到标准，满足客户的使用要求，这样铝铸件的价值也有了更大发挥。
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下面佳冠为您分享：汽车铸铝零部件发展的优势
伴随市场环境和汽车趋势变化，汽车铸铝零部件产品随之发生适应性改变。总体来看，汽车零部件产品变化趋势可归纳为gd化、轻量化、集成化和产业化。
{dy}、gd化——产品、市场双gd
从自主品牌到合资品牌，再到国际zmpp的开拓市场配套策略，是很多自主零部件企业实现产品gd化，企业由弱到强的发展路线。今年上半年很多汽车零部件上市公司实现了新产品替进口以及在合资品牌、外资品牌的配套。
第二、集成化——由单一产品到产品集合
为提升竞争力和抗风险能力，大多数汽车零部件上市公司选择与关联企业协同发展，由提供单一产品转变为提供软硬件于一体的系统解决方案，在动力系统和汽车电子领域较突出。
第三、轻量化——材料研发重中之重
轻量化的高强度钢、铝合金已在汽车领域推广应用，碳纤维、植物纤维等新材料也是零部件企业的研发重点。上半年，亚太科技加快汽车动力系统及车身用铝的持续供应，以满足当下汽车产业轻量化的发展需求。
第四、产业化——项目落地 新产品孵化
汽车零部件企业的产品结构依靠的是产品优化升级，新项目、新产品顺利实现产业化才能保证企业有较强的盈利能力和风险应对能力。
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