物流可以克fu时间间隔、距离间隔和人的间隔，这自然也是物流的实质。现化的物流在缩短距离方面的例证不胜枚举。在北京可以买到世界各国的新鲜水果，全国各地的水果也常年不断;邮政部门改善了物流，使信件大大缩短了时间距离，全国快递两天内就到美国lb快递，能做到隔天送达亚洲15个城市;日本的配送中心可以做到，上午10点前订货、当天送到。这种物流速度，把人们之间的地理距离和时间距离一下子拉得很近。随着物流现化的不断推进，国际运输能力大大加强，极大地促进了国际贸易，使人们逐渐感到这个地球变小了，各大洲的距离更近了。
城市里的居民不知不觉地享受到物流进步的成果。南方产的香蕉全国各大城市一年四季都能买到;新疆的哈蜜瓜、宁夏的白兰瓜、东北大米、天津小站米等都不分季节地供应市场;中国的纺织品、日用品等近年大量进入美国市场，除了中国的劳动力价格低廉等原因外，则是国际运输业发达，国际运费降低的缘故。
从以上的例子我们能够看到，物流创造社会效益。随着物流的发展，城市居民生活环境，人民的生活质量可以得到改善和提高，人的尊严也会得到更多体现。 关于物流创造附加值，主要表现在流通加工方面，比如，把钢卷剪切成钢板、把原木加工成板材、把粮食加工成食品、把水果加工成罐头，名烟、名酒、名zhu、名画都会通过流通中的加工，使装帧更加精美，从而大大提高了商品的欣赏性和附加价值。
物流成本过高，对经济发展已形成了严重的制约，因而控制物流成本，让其在企业成本和消费总额中下降，已成为当务之急。能够承认物流成本过高，有助于形成更广泛的共识，对落实共同行动创造了条件，不失为一种巨大的进步。降低物流成本不仅是市场之事，更是政hu的首先责任。因而，综合分析物流成本过高的各种原因，采取有针对性的措施才能达到效果的最da化。当下，一方面要尽量降低收费公路的标准，让这一物流成本的大头得到控制；另一方面，借助于互联网和大数据中心的构建，以物流网为载体，以国家智慧物流信息平台为手段，综合yun用多重优惠措施，从运行效率上深度挖潜，在全mian降低企业物流成本方面则大有可为。
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