气化器可以提高燃烧器的效率吗？
气化器除了本身的功能以外，有没有想过他的气化效率达到一定水平之后是不是可以提高我们的燃烧器的燃烧效率呢？
在某些案例中是可以的。 当LPG中为丁烷和丙烷两种组分时，非推送式的气化器的工况是在气化早期先气化掉丙烷部分，然后才会逐步对丁烷的部分进去气化。 效率和性能的变化会带来烧成产品的品质改变。 推送式气化器会持续提供高品质的LPG燃气，这样就使得燃烧设备可以得到好的优化。
但如果仅仅是被限定于使用丙烷的情况下，气化器的使用并不会给燃烧器带来性能上的提升。 需要特别引起注意的是，在没有使用气化器的系统中，自然气化导致的系统压力降低是会直接导致燃烧器功率输出降低。 此类状况常见于气候变化时期，如夜间温度骤降以及冬季到来的时候。 使用气化器可以帮助燃烧设备持续稳定全功率的工作。
空温式气化器的优缺点和解决办法
优点空温式气化器是依靠自身显热和吸收外界大气环境热量而实现气化功能的，这是它的优点。缺点但其气化量受气温的影响较大。在气温较低时(在北方)气化量可能达不到额定值。解决办法经过有关的测算，在O气化能力仅能达到其额定流量的65%.但我认为，这个不足是可以解决的，一方面，可以在较冷的时节启用备用系统，另外也可增加一套备用的系统，从费用上虑，依然是比仅使用电热式气化器更合算的。精心设计和生产的空温式气化器既环保节能，又能获得十分显著的经济效益，在全球能源日益紧缺的今天，应大力推广和支持空温式气化炉的使用。
空温式气化器的工作原理
其可核心部分就是换热装置，在尽可能小的空间内从大气中获取强大的热能。目前国内厂家生产的空温式气化器的换热装置多采用防绣铝合金翅片管。由于没有优化设计，大多存在以一下缺点：设备庞大、造价过高、产品流量不足。笔者认为，造成的原因(除了人工方面的因素)主要在于换热面积。为了达到一定的流量，只能增加翅片，经过多次研究和试验，利用一些技术手段，量大限度地解决了这～问题。下面就此做简单说明，希望对国内的空温式气化炉的推广能起到积极的作用。一般的翅片管的结构是：翅片管具有一中心管，管外为径向翅片，液体在管内流动，而依靠翅片吸收外界环境热量传递到管内液体以实现液体吸热气化。我们经过多次实验和筛选，选取区别于以上元件的新型翅片管，传热系数比前者提高50%以上。对此翅片管的作用原理，现以液化石油气作为工作介质为例做如下分析：当液化石油气在管内流动(由下向上垂直轴向方向)，冷流体当中靠近翅片管内壁液体首先完成与外界热交换而气化成为一个个微小气泡，当一个个微小气泡汇集成气体，脱离出来而达到沸腾，但由于液体石油气与器壁接触时间短，管内流动只在重力作用之下对流，整翅片管中上下部分壁温不均匀，造成翅片管传热系数无太大提高，翅片管整体换热性能无充分利用，这正是目前国内几种液化石油气空温式气化器翅片管均存在的缺点。而本公司的ATC系列利用内置吸液芯及螺旋导流带技术大大提高了翅片管的传热系数，比没采用该技术的翅片管要提高5-2.0倍，采用内置吸热芯及螺旋导流带技术原理如下。(1)采用的内置吸液芯为一多孑不锈钢带，缠绕成圆柱状后紧贴于翅片管风壁，当吸热芯浸润于液化石油气或天然气液体当中时，由于液体表面张力毛细管现象的作用，吸液芯与翅片管内壁之间的狭小间隙中吸附着液膜中的液体通过翅片管吸热气化形成微小气泡，当微小气泡向上流动而形成较大气泡时由吸液芯上表面小孔逸出，最终于液面脱离成气体达至沸腾，而微小气泡脱离吸液芯后液体由吸液芯上小孔补充至间隙当中而形成微对流传热而且由于内置吸液芯与螺旋导流带间液体隔离了，避免了被后者携带而过早脱离翅片管内，而有利于微小气泡的生成。(2)内置螺旋导流使液体的流动方向改变了，无内置螺旋导流带时液体流动方向是垂直方向流动，而内置螺旋导流带后，液体流动方向是螺旋上升(流动方向类似于阿基米德螺线)，增大了液体流动，延长了液体与翅片管内的接触时间，提高了吸液芯与螺旋导流带之间液体的分离，形成气流，该气流夹带着有一小部分液滴，在上升过程中不断润湿液面以上翅片壁，气体又再吸收一部分温度与上升气流相同的液滴沿内壁向下方向流动，在液面与温度稍低的液体混合后，提高了液面处温度，增强了翅片管内沸腾，也更加充分的提高了翅片管的整体换热性能就这两项技术应用来说，明显改善就翅片管内壁温度的均匀性，进一步提高了热度密度，较明显提高了翅片管的传热系数，提高了空温式气化器的换热效果，更加有效地保证 LPG、LNG等液化的气化。由具有内置吸液芯及螺旋导流到的翅片组管组成的高速换热管组成的气化段及具有内置螺旋导流带的翅片管组成的过热段(用于提高气化后气体温度)以及装置有主调压装置、监控液相调压器的控制西和气相调压系统、防过液装置、安全放散管等组合而成的空温式气化器能在一定的体积下大限度地保证了气化能力。
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