玻璃钢瓦和玻璃钢平板的生产过程
玻璃钢平板或玻璃钢瓦传统上都是使用连续成型工艺生产的，被引发的树脂用刮片定量均匀地铺到一层承载膜（下膜）上，然后把切割后的玻璃纤维丝放置到树脂上。等到玻璃纤维丝充分被树脂浸透后在上部铺上第二层膜（上膜），然后整个铺层经过压辊。通常铺层会经过加热区以提高速度、降低粘度以及改善玻璃纤维的浸润。随后铺层将经过模具以得到波纹的形状，然后经过一个 60-150°C 的加热区进行固化。线速根据铺层厚度通常在 5-25 米每分钟。
行驶在不同道路上的汽车速度要快，质量要硬，还要好看。因此在制作汽车的各方面配件时，技术要求可是相当高的。房车相比与一般的汽车，在结构和质量上要求更高，特别是抗击强度。那么可用于制作房车车厢板的玻璃钢平板究竟如何测试出抗击强度呢？
更强的抗击强度--碰撞测试
玻璃钢可以应用在各个领域与其具备足够强的抗击强度有直接的关系。碰撞测试是非常有说fu力的检验方法，因为它非常真实地模拟了玻璃钢平板的负荷情况——例如模拟撞击冷藏车侧壁或由大冰雹撞击冷藏车车顶所产生的破坏力。
目的：碰撞测试能提供关于玻璃钢平板坚固性及其在日常使用中耐久性的数据。它尤其能避免在强力作用下出现破裂和凹陷。
方法：通过落球试验检测碰撞特性。由一个直径 20 毫米的半圆形钢球从正面下落至玻璃钢平板的表面。根据所需的测试负荷，下落高度可达一米，钢球重量可达两公斤。
对于房车行业内的人来说，对纤维增强塑料（也叫玻璃钢 、GRP）应该非常熟悉。目前国际上大多数房车企业主要采用玻璃钢用于房车的车顶、车身蒙皮、甚至bao括车地板等等。当然，也有部分企业采用铝板。小编根据目前市场上的应用，总结房车使用玻璃钢平板制作车厢的原因。
相对于铝板，玻璃钢平板的优势在哪？
采用铝板做房车车身的缺点就是车身重量大、受外力撞击易变形、维护性差。
从企业的角度来看，使用玻璃钢蒙皮有如下几方面优势：
- 加工操作更简便；玻璃钢可做成任意颜色，不需要额外喷漆，减少工序。
- 玻璃钢平板板表面带有胶衣层，具有很好的耐候性。而喷漆的铝板存在油漆脱落的风险。
- 使用玻璃钢平板可减轻车身重量（铝的密度约为2.7g/cm3，而玻璃钢平板的密度约为1.35g/ cm3）。
- 在对车体的保温方面，玻璃钢的导热系数低，保温性能更好
- 维护更为便捷。一旦玻璃钢车厢板受损，修补容易。
- 玻璃钢板材不腐蚀，使用金属板材会发生点蚀或腐蚀。
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