东南汽车品牌简介
东南汽车公司从1996年7月第*一台汽车投产至2001年，实现年年盈利并有较大增长，经济效益和社会效益显著，已累计推出“东南得利卡”、“东南富利卡”两大系列46款轻型客车及其专用车，产销汽车3万台，实现销售收入83亿元，实现税利10亿元，在全国设有435个销售网点、7家车辆中转站及247个特约维修站，其辐射区域已bao含国内所有经济发达地区及主要都会城市。东南汽车公司在创立的同时，带动吸引了30家台湾中华汽车公司的{yx}配套零部件企业（配套厂）也跨海来到其周边安家落户，同步建设形成一个占地2900多亩、总投资达2.7亿美元的东南汽车城，呈现出“众星拱月、航母编队”的发展态势。东南汽车城拥有完整的冲压、焊装、涂装、总装四大工艺，是一个自前段工序配套件至后段工序整车组装都具自主发展能力的具有国际先进水准的专业汽车生产基地。
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东南汽车
前两年国内市场掀起SUV热潮时，很多自主品牌都采用“短平快”的策略，在原有轿车、面bao车的基础上抬高底盘，用尽可能短的时间推出一些SUV来抢占市场。但东南没有跟风，而是在潜心打造第*一款SUV产品——DX7，在品质上大下功夫，广受消费者青睐。
我第*一次认识DX7，是从路上的一次偶遇开始的，当时远远看到一台造型时尚、线条优美的SUV，便凑近一看，发现挂的Logo是东南汽车。回去之后查了些资料，才了解到这款车是大名鼎鼎的宾尼法利纳（下面简称“宾法”）的作品。
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DX7的方向盘对于路面的信息传递还算丰富，采用的是电动助力转向系统，转向手感较为轻盈，特别是城市低速行驶时，驾驶起来很轻松易于控制，停车泊位的时候更为明显，对于一款紧凑型SUV来说，轻盈的转向会给人一种灵活而易于掌控的印象。
东南DX7的底盘调校明显也是偏向舒适性，前麦弗逊、后多连杆的悬架结构表现出的整体质感不错，在通过细微颠簸路面时几乎被过滤了，而通过减速带或者较大的坑洼路面车身会有稍微晃动的感觉，对于这样一部大体积SUV来说有点鸡蛋里挑骨头，悬架软将会给操控性带来一些影响，在快速过弯时会有明显侧倾。
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