东南汽车
三年磨一剑 传承“工匠精神”打造精品SUV
东南汽车已 成立20年，虽然一直很低调，但坚持品质造车、为中国消费者打造精品汽车的“工匠精神”始终未变。正是这种对“工匠精神”的坚守，在2014年东南汽车成 功入围工信部“中国工业企业质量bgqy”，成为仅有的两家车企之一；而凭借在整车生产KPI实绩中的优异表现，东南汽车还荣获了2013年度三菱汽车全球整车制造工厂合资公司组第*一名。
此次东南DX7的推出更是东南汽车坚守“工匠精神”的极*致体现。东南汽车总经理左自生在东南DX7上市时曾表示，在这“唯快不破”的互联网时，只有慢下来才能打造真正的精品，东南汽车人潜心三年，为的就是要给消费者呈现一款真正的精品SUV。
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业内有这样一个说法：要看一家车企造车是否认真，评判的标准除了性能参数、设计、做工这些显而易见的元素之外，更重要的则是要看隔音降噪与震动的处理，这就是厂家通常说的NVH。相比之下，自主品牌在NVH的重视程度远不及一些合资品牌，它们将精力更多地放在消费者较为关注的空间与配置上，很少会认真地研究某辆车的噪音与震动的处理。这方面，东南在开发DX7时早早就把NVH当成一个重点攻克的项目，而它的背后，也有一家国际大厂做后盾，它就是LMS。
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先说说上手的感觉，1.5T发动机的动力足够满足日常出行的需求，动力输出比较积极，在低转时就能够提供充足的扭矩，变速器总喜欢让发动机转速维持在1800转左右换挡，大大提升了燃油经济性。在高速路段行驶，动力输出比较平顺，车速的提升不算吃力，面对1.5吨的车身能表现出水到渠成般从容。
初段油门的响应比较积极，轻快的动力输出非常适合城市内游走，只不过1.5T发动机的峰值扭矩要到2000rpm才到来，你也可以把自动变速箱切换到手动模式，拉高转速确保动力的输出。
DX7的方向盘对于路面的信息传递还算丰富，采用的是电动助力转向系统，转向手感较为轻盈，特别是城市低速行驶时，驾驶起来很轻松易于控制，停车泊位的时候更为明显，对于一款紧凑型SUV来说，轻盈的转向会给人一种灵活而易于掌控的印象。
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