铅酸蓄电池使用环境及日常维护细则
1. 铅酸蓄电池放电后，应立即再充电，以免因搁置时间太长，不能恢复容量。
2. 铅酸蓄电池应避免用过大或极小电流放电，放电电压不得低于铅酸蓄电池终止电压，避免深度放电。
3. 在正常使用的铅酸蓄电池不得打开安全阀，以免影响铅酸蓄电池的安全可靠性。
4. 铅酸蓄电池在进行串、并联连接以及装卸时，应防止铅酸蓄电池短路，所用工具必须 绝缘，连接螺栓必须拧紧。
5. 容量低于额定值的80%的铅酸蓄电池，应进行更新。
6. 更换铅酸蓄电池应整组更换，更换应选同一品牌同一批次的产品，保持电池组的均一性。
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蓄电池使用四大错误方法剖析
柴油车蓄电池单格损坏仍继续使用
由于柴油发动机压缩比较大，所需起动转矩也较大，所以一般柴油机均采用24V电压起动，以提高起动机的比功率，但发电机和全车用电设备仍用12V电压，因此柴油车电路中装有电压转换开关，起动时转换开关将两只12V蓄电池串联工作，以24V电压供电，在非起动状态时，转换开关又将两只蓄电池恢复为并联工作，以满足12V电压的需要。但当其中一只蓄电池某单格损坏时，有些驾驶员便将其短路后继续使用，这样由于两只蓄电池端电压不等，会造成较大的放电电流和充电电流，导致蓄电池和发电机损坏，因此柴油车上的蓄电池单格损坏后应立即更换或修理，而不可将单格蓄电池短路后继续使用。
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胶体蓄电池优异特性
胶体电解液的主要成份为一种粒径近乎于纳米级的功能化合物，流变性较好，容易实施对铅蓄电池的配液灌装。胶体电解液进入蓄电池内部或充电若干小时后，会逐渐发生胶凝，使液态电解质转态为胶状物，胶体中添加有多种表面活性剂，有助于灌装蓄电池前抗胶凝，而且有助于灌装蓄电池后防止极板硫酸盐化，减小对板栅的腐蚀，提高极板活性物质的反应利用率。
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