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诊断与排除：
诊断时，应根据异响出现的时机和特征，结合述的原因进行排除。
（1）路试挖掘机直线行驶时出现异响，故障一般在主减速器或差速器轴承等处；转弯时出现异响，故障多数在差速器。
①如果响声（尖叫），且是装配，用手模驱动桥壳的差速部位有烫手难忍感，表明多数是由于装配过紧，各配合间隙过致。
②如果使用过久后出现响声，一般多数是由于各部机件磨损过甚使配合间隙过大致。常表现为起步或车速生变化时还出现“咯噔”的响声。如果听到是干擦声，多数是由于驱动桥内润滑不良致。
（2）停车检查检查时可靠手感或隙测量仪进行。
①用隙测量仪检查驱动桥传动总间隙，其方法是：将变速器操纵杆置于空挡位置，松驻车制动，将车轮制动，把隙测量仪的刻度固定在减速器壳，指针固定在传动轴的连接凸缘。转动传动轴，使传动轴从一个极限位置转另一个极限位置，测得其夹角就是驱动桥传动总角间隙，即主减速器齿轮啮合间隙、差速器齿轮啮合间隙、半轴与半轴齿轮的配合间隙，以及轮边减速器齿轮的啮合间隙等总和，一般应在65℃左右，如果测得角度过大，便表明驱动桥异响是因其传动机件间隙过大致。
②检查润滑况卸下油平面螺塞，检查油平面度。若过分缺油或油液变质，便说明异响是由润滑不良引起的。
③检查温度行驶时听到驱动桥有音调较的响声时，可用手触摸驱动桥主减速器壳、差速器壳、轮边减速器壳的温度。如果有过热现象说明装配过紧，一般这种现象出现在的或维修后的驱动桥。
{zh1}确诊驱动桥导响故障时，应解体检查，并症排除。例如，解体后检查轴承损坏时，应予以更换。预紧力时，应根据实进行调整，主减速器或差速啮合间隙过大，或啮合印痕不正确，予以调整。调整啮合印痕时参看装载机趴合印痕的调整方法。一般更换齿轮时应成更换。如果不成更换，不仅配换后仍出现异响，同时还影响齿轮的使用寿。
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【原创内容】
滑不良时，损坏速度加快而损坏程度更加恶化，因而轴承的滚动体在滚动时，产生不规则的滚动而出的振动响声；圆锥轴承的预紧度是靠垫片或螺纹来调整的，如果调整的预紧度过齿轮根部多产生疲劳裂纹。随着工作时间的延长，疲劳程度加而裂纹扩展；齿轮轮齿啮合时润滑油被挤压在啮合齿的裂纹内，裂纹在油液压力的作用下，向深度和长度延伸。当变速器操纵杆置于空挡位置，松驻车制动，将车轮制动，把隙测量仪的刻度固定在减速器壳，指针固定在传动轴的连接凸缘。转动传动轴，使传动轴从一个极限位置转另一轮传动时必须要润滑，如果缺油或油品低劣形不成油膜，齿轮轮齿啮合时形成干擦，就出异响。装配不当驱动桥的主减速器和差速器等配时，齿轮和轴承的配合件间均应留有一在65℃左右，如果测得角度过大，便表明驱动桥异响是因其传动机件间隙过大致。检查润滑况卸下油平面螺塞，检查油平面度。若过分缺油或油液变质，便说明异响是由润烫手难忍感，表明多数是由于装配过紧，各配合间隙过致。如果使用过久后出现响声，一般多数是由于各部机件磨损过甚使配合间隙过大致。常表现为起步或车速生变化时还进行排除。路试挖掘机直线行驶时出现异响，故障一般在主减速器或差速器轴承等处；转弯时出现异响，故障多数在差速器。如果响声，且是装配，用手模驱动桥壳的差速部位有机行驶时，驱动桥的减速器和差速器齿轮就生磨损，润滑不良时，齿轮磨损速度更快。齿轮的轮齿磨损后失去渐线外廓几何形状，齿轮啮合时，滚动磨擦减，滑动磨擦加，
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