存放与安装中注意的事项也要注意,步骤如下:
1、如要在先摊铺路面后装伸缩缝,为保证路面良好的平整度,应该先摊铺路面,然后开槽安装伸缩缝。摊铺路面之前,必须首先清理预留间隙并嵌填泡沫板,再用砂袋或级配砂石袋填实槽口。回填标高以控制沥青不会污染预埋钢筋为宜,目的在于防止摊铺备压坏预埋钢筋,便于路面连续摊铺。
2、桥面的切缝、清槽按预留的槽口宽度用切缝机对路面的油面层进行切缝。切缝时应注意保持路面切口完好,无啃边现象。切缝后及时qc槽内沥青混凝土及填料,凿毛槽口内混凝土表面。这一系列工序非常重要,它将影响混凝土的浇筑质量。
3、在安装伸缩缝时,下缝前应认真检查槽内预埋钢筋,若发现裂缝或折断,位置不当或间隙过大,必须采取补救措施。要保证沿缝方向每米范围内至少有1根预埋钢筋与毛勒伸缩缝的锚环牢固焊接。应该认真检查XF型桥梁伸缩缝质量,若发现变形或两钢梁间距不一致时,应进行修整。必要时,还应根据安装时的环境温度调整毛勒伸缩缝的钢梁间距。应将XF型桥梁伸缩装置缓缓放入槽内,使缝中心线与实际预留缝中心线相重合,偏差不得超过10mm,同时使钢边梁内边保持垂直。XF型桥梁伸缩缝就位后,应根据纵、横坡和标高调整其钢梁顶面比相邻沥青混凝土路面低1~2mm,不得超出路面标高。
4、在焊接先点焊部分预埋钢筋和锚环钢筋,临时固定其位置。经检查符合质量要求后方可将锚环钢筋与预埋钢筋焊牢,之后,即可拆除XF型桥梁伸缩缝的装 配夹具。
5、对于立模、浇混凝土立模应注意模板密封,切忌水泥浆漏入支撑箱,影响支承部件和控制系统的正常工作。浇筑混凝土之前,在锚环内应插入一定数量纵向钢筋;在钢边梁水平肢上加铺一层钢筋网;在支撑箱底板上设置双层防震钢网。应采用低收缩、快硬、早强混凝土,其标号不得低于上部结构混凝土标号。特别注意锚板、锚环及横梁支撑箱下面的混凝土密实。在混凝土养护期内,禁止一切车辆通行。
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SSBF伸缩缝装置的结构特点及决定伸缩缝位移的因素
SSFB伸缩缝装置采用国产热轧整体成型的型钢,由边梁、中梁位移控制系统,橡胶密封条等部件构成,每一根中梁架设在各自对应的一组支撑横梁上,并将其焊接固定。这种结构形成了受力体(中梁与支撑横梁)格栅,使所受压力传递至伸缩缝边缘,与此同时使受力体在与桥面膨胀和收缩位移的方向上自由移动。车辆荷载从中梁通过连接块传递给支承横梁,从支承横梁通过控制弹簧,上下弹性支承及锚筋传递给该结构两边,由于参与传力的结构少,帮负载从输入到输出的转换过程,十分简单清楚。
决定伸缩缝移位的因素有:热效应、预应力、收缩及蠕变;上部结构变形及下部结构变形。其中温度也是主要因素。在桥梁设计中,决定伸缩缝设计的温度范围,对于钢及钢/混凝土桥梁,为+60o~-45o。位移垂直与伸缩缝时,单缝橡胶条作用范围为0-80mm,位移平行于伸缩缝时为-40~+40mm。
耐候型伸缩缝有以下的特点:
1、铁路桥梁伸缩装置不考虑承载要求,不承受车轮的直接作用,构造高度仅为40mm,施工简单方便。
2、耐候型材因其采用的是整体热轧成型的加工而成,具有良好的机械性能,断面尺寸标准,型腔的尺精度高,防水胶条夹持性好,具有良好的防水性。
3、耐候型材耐腐蚀性优良,耐久性能好,伸缩缝型材选用高强度铝合金,具有良好的耐腐蚀的性能,因而具有良好的耐候性能。
4、耐候型伸缩缝具有良好的橡胶条抗老化性能,可采用三元乙丙橡胶制作胶条,提高防水橡胶条的使用寿命。
5、耐候型材的开口向上十分有利于防水胶条的安装和更换。
6、独特的箱形结构使防水橡胶条顶面与型钢顶面平齐,又能起到自动排碴作用。
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