贝尔222直升机简介 

     贝尔222直升机的旋翼系统采用两片旋翼桨叶，其桨毂为钛合金结构，旋翼桨叶不能折叠，尾桨为两片不锈钢结构桨叶。贝尔222的机身为轻合金半硬壳式结构，关键部位采用了破损安全设计，起落架为液压可收放式前三点起落架，动力装置（B型）为2台达信莱康明公司的LTS101-750C-1涡轴发动机，单台起飞功率510千瓦，{zd0}连续功率439千瓦。贝尔222的座舱一般可容纳一名驾驶员和七名乘客，最多可载9名乘客。

     贝尔222直升机是美国达信贝尔直升机公司研制的{dy}种双发轻型民用直升机，其原型机于1976年8月13日首次试飞，1979年8月16日获得lb航空局的批准投入批生产，1980年1月16日首次交付使用。

　　　贝尔222直升机的旋翼系统采用两片旋翼桨叶，其桨毂为钛合金结构，旋翼桨叶不能折叠，尾桨为两片不锈钢结构桨叶。贝尔222的机身为轻合金半硬壳式结构，关键部位采用了破损安全设计，起落架为液压可收放式前三点起落架，动力装置（B型）为2台达信莱康明公司的LTS101-750C-1涡轴发动机，单台起飞功率510千瓦，{zd0}连续功率439千瓦。贝尔222的座舱一般可容纳一名驾驶员和七名乘客，最多可载9名乘客。

贝尔222直升机的设计

  贝尔222直升机设计包括两个主旋翼桨叶的不锈钢玻璃纤维结构和转子轮毂与弹性轴承，润滑剂。 ，它的机舱最多可容纳10人1-2名飞行员和8-9名乘客。 客厅的配置包括一名飞行员和7名乘客的标准座位，或执行5-6与1-2名飞行员和休息座位。 贝尔222和230通常是单人驾驶飞行（可选双控制是可用的），可以配置为企业/行政，EMS或实用的运输任务。

　　贝尔222是由双莱康明/霍尼韦尔公司LTS101-650涡轴发动机，额定功率为592马力。 后来的222版本拥有更强大的发动机。 发动机输出功率是100％的评级为9598 RPM。 两个独立的驱动轴提供动力从发动机传输。 贝尔222的LST-发动机排气栈位于后部的发动机，而230的艾里逊发动机排气栈位于上整流罩。 燃料被存储在三个舱，在机身和一个在每个舷 。 的主要后方起落架缩回到舷。

　　贝尔222的转子系统包括：

　　两叶，半刚性高动能的能量主要，转子pr 旋翼头采用了弹性轴承枢纽弹簧，拍打和音高变化的轴承。 该系统是在设计中使用的AH-1眼镜蛇相似。 在100％的发动机转速的转子速度为348 RPM。

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