船用发电机组柱塞偶件
柴油机喷油泵柱塞偶件是柴油机喷油泵中十分重要的部件之一，是组成柴油机喷油泵的基本元件。作为一种基本元件柴油机喷油泵柱塞偶件也有着自己独特的构造特点。
(1)柱塞直径。其大小与柴油机不同工况对循环供油量的需要和不同燃烧室形式对喷油规律、喷油延续时间的要求有关。当柴油机额定供油量确定之后，选用的柱塞直径愈大，则柱塞为调节供油量而旋转的角度就愈小，也就是驾驶员踏加速踏板的操纵行程可缩短，从而使供油速度愈快，且供油延续角也愈小。
柱塞直径的范围一般为6～12mm，以0.5mm为尺寸级差。常用的直径为8~10. 5mmo柱塞直径的选定应以柴油机出厂时原配的喷油泵柱塞直径为准，维修更换时不要随意改变，特殊情况除外。若用其他柱塞偶件代替时，原则上与原柱塞直径的级差不大于0.5一，因为柱塞直径加大会提高喷油速率，使柴油机的工作变得比原来粗暴;而柱塞直径变小，会使改变同等供油量时，齿杆调节行程和操纵臂摆动角度增大，这将可能出现与调速器原定性能的不协调，造成转速不稳等。当某些喷油泵因使用时间较长，调速器各部位磨损严重时，选代替品后，会对喷油泵的调速性能产生很大影响。
(2)柱塞的斜槽或螺旋槽。柱塞上铣出的斜槽或螺旋槽的形式决定柱塞开始泵油和结束泵油的变化规律。柱塞螺旋沟槽的形式可分为正升程(下螺旋)、反升程(上螺旋)、双升程(上下双螺旋)3种。对它们的选用取决于配套柴油机的需要。
柱塞斜槽形式正开程(下螺旋);反开程(上螺旋);双开程(上下双螺旋)正升程柱塞(下螺旋)的顶部为一圆平面，它的供油开始点固定不变而结束点却是可变的。这种形式原来只用于工作转速比较恒定的场合(如发电用柴油机)，现在在汽车、拖拉机的喷油泵上也广泛采用。因为一方面是正升程柱塞加工工艺较简单，另一方面是在柴油机的喷油泵上，一般都装有供油自动提前器。提前器可在柴油机工作转速较高时，自动地使喷油泵的凸轮轴比与之联动的柴油机传动轴的转角有所提前，从而克服正升程柱塞供油开始点不能改变的缺陷。
反升程柱塞(上螺旋)的供油开始点可变而供油结束点却是固定不变的，这种形式适用于转速与供油量变化一致的柴油机，如船舶用柴油机。反升程柱塞可使供油量、转速、供油提前角在各种工况上都得到很好的配合，使柴油机的工作稳定。但需要这种负载特性的柴油机毕竟不多，所以反升程柱塞应用不多。
上下升程柱塞吸收了正、反升程的优点，它的供油开始点和供油结束点均是可变的，这对于负荷和转速经常变化的柴油机较为有利，可使柴油机的工作比较柔和。但因其加工工艺较复杂，产品的合格率不高，因此实际应用比正升程柱塞要少一些。上下升程柱塞的上下螺旋的形状并不一定是一样的，目前市场上常见的上下升程柱塞大都以正升程螺旋为主，反升程螺旋为辅。
(3)柱塞的增油方向。柱塞的增油方向是指旋转柱塞时能使供油量增加的那个方向。增油方向取决于柱塞上沟槽的旋向，一般可分为右旋和左旋两种。判断柱塞沟槽旋向的方法是：将柱塞直立，柱塞脚朝下，斜槽正对观察者，看沟槽(或螺旋棱边){zg}点在右边还是在左边，若在右边则为右旋，若在左边则为左旋。
对于同一个喷油泵，右旋和左旋的柱塞都可以装进去，选用哪一种，取决于喷油泵在柴油机上的安装位置即坐在驾驶室向前看，喷油泵是装在柴油机的左侧还是右侧)和喷油泵的油量调节机构的类型(拔叉式或齿杆式)，更换柱塞时是{jd1}不能弄错的。
(4)燃油回油通道。燃油回油通道是指柱塞在停止供油时，柱塞上方的高压油向低压储油室回流的回油通道。通常有两种不同的回油通道形式：一种是在柱塞头部的外表面上开出直切槽，另一种是在柱塞上端面中心有一个与斜槽相连的通孔。
外开槽式柱塞回油速度快，有利于迅速地切断燃油供应，但与直切槽回油通道邻近的圆柱面因与燃油中杂质摩擦的机会增多而使磨损也增加，使柱塞的使用寿命有所降低。而中心孔回油式柱塞的回油是通过中心孔回流的，这就使回油时油中杂质不直接与柱塞上部的工作圆柱面接触，使磨损程度得以减轻，同时中心回油方式可使柱塞泵油时高压油的反作用力能均匀地分布在柱塞上平面，大大减轻了柱塞受到的侧压力，改善了柱塞上部的压力分布，有利于柱塞本身的润滑，提高了柱塞的使用寿命。但中心孔回油式柱塞的回油速度受中心孔截面积和因油路急转弯而产生的阻力限制，而且不便在此种柱塞上加工出具有上下升程的斜槽。
在维修时，两种形式可以互相代用，不过在同一喷油泵中，只能选用其中一种，不能混用。
(5)带起动槽的柱塞。为了便于柴油机的起动，在柱塞顶部开有一个短槽。柴油机在冷起动时，由于汽缸内温度低，柴油不易蒸发着火，因此需要将喷油延迟到活塞更接近压缩上止点时，以使汽缸压缩温度升高，再将柴油喷人。带有起动槽的柱塞就可以减小喷油泵的供油提前角，以利于柴油机的起动。柱塞上的起动槽只有在起动供油位置时，才与进油孔处于相对位置。此时的开始供油时刻不受柱塞上平面控制，动槽的下端面wq封闭进油孔时，供油才开始，这样可以使供油提前角延迟曲轴转角4°～8°。
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