平衡阀主要用于存在超越负载的系统，一般应用于高速重载，且对速度稳定性有一定要求的回路中，其基本要求可以归纳为：
在没有控制信号时，要能将重物停留在任意位置；在给出控制信号后，能使重物（超越负载）按一定的慢速平稳下降；有较强的抗干扰能力。 从历史发展来看，大体上有这样几类平衡阀：
早期，往往使用它控式顺序阀。在当时的历史条件下，上述{dy}个要求可以达到，而第二个要求往往达不到，如果不采取补充措施，就会出现“常见病”－点头下降。即进油路控制油来了，顺序阀阀口打开。但由于阀口基本是开关式的，一打开重物下降速度就过高，致使进油路压力降低，使得控制油压力低于开启压力，顺序阀重新关闭。而顺序阀一旦关闭，进油路压力升高，即控制油压力重新升高，在此打开顺序阀，这样的循环就出现点头下降现象。解决办法，往往在顺序阀后再加节流阀来控制下降速度。勉强可以解决问题。
初级的专用平衡阀。主要改进在阀口的开度与控制油压力的关系，在此阀口下达到能缓慢平稳下降如国内70年代北起的平衡阀。
强抗干扰的平衡阀，如力士乐、HAVE等公司的LHDV、LHK等。出口压力补偿器型。这是一种用于重要系统的gd次阀，其基本点是控制超越负载下腔的出油速度，方式上是对比例方向阀进行负载压力补偿，保持其B-T出油口的压差为常数，下降速度wq可控平衡阀也称限速锁，是一种外控内泄式单向顺序阀，由一个单向阀和一个顺序阀并在一起使用，液压回路中，可以闭锁液压缸或马达油路中的油液，使液压缸或马达不会因负载自重下滑，此时起闭锁作用。当液压缸或马达需要运动时通过向另一油路通液，同时通过平衡阀内部油路控制顺序阀打开使回路接通，实现其运动。由于顺序阀本身与双向液压锁的结构不同，在工作时通称在工作回路中建立一定的背压，不至于因自重超速下滑而使液压缸或马达的主工作产生负压，因此不会发生向双向液压锁那样的冲击和振动。
平衡阀主要用于油马达起升液压回路，主要功能与特点：属先导减压型，不仅能自动感应负力矩大小，并能感应输入流量大小，确保在大范围内控制负力矩下放速度，有效防止速度失控和"打夯"防止油泵、油马达和系统吸空，使吊重货物平稳下放。单向阀和平衡阀芯为锥面线密封，先导减压为小钢球密封，能更有效起中位液压锁作用可起软管破损失压时自动切断油路，防止外负荷自行下落的自动保护作用。
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