2014-2019年中国航空机场行业全景规划及趋势展望分析报告(资深版)
报告名称：2014-2019年中国航空机场行业全景规划及趋势展望分析报告(资深版)
报告编号：326002
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正文目录
{dy}章 中国航空机场行业的发展综述
{dy}节 航空机场行业的相关概述
一、航空机场行业的定义及分类
1、航空业的定义及分类
2、机场业的定义及分类
3、机场的等级划分标准
二、航空机场行业特性分析
1、行业垄断性分析
2、行业赢利性分析
3、行业成长性分析
三、行业在国民经济中的地位和作用
1、行业在国民经济中的地位和作用
2、行业在交通运输中的地位和作用
第二节 航空机场关联行业发展分析
一、飞机及零部件制造业分析
二、空中交管业发展状况分析
三、航空pw分销业发展状况
四、旅游行业的发展状况分析
1、全球国际旅游人数分析
2、国内旅游人数及增长情况
3、国内旅游收入及增长情况
五、物流行业的发展状况分析
1、物流总额增幅及其构成情况
2、物流总费用增幅及构成情况
3、物流业增加值增幅及贡献情况
4、物流固定资产投资及增长情况
5、"十二五"物流行业的发展预测
第二章 中国航空机场行业发展环境分析
{dy}节 航空机场行业政策环境分析
一、航空机场行业管理体制
1、中国民用航空局
2、地区民航管理机构
3、机场的属地化管理
4、中国民用机场协会
二、航空机场行业准入条件
1、设立航空公司的条件
2、航线准入规定
3、航权开放规定
4、新机场建设规定
5、航空与机场配套企业的市场准入
三、航空机场行业主要政策
1、国家法律法规及政策
2、地方法规条例及政策
四、航空机场行业发展规划解读
1、《民航发展第十二个五年规划》解读
2、地方机场建设"十二五"规划解读
第二节 航空机场行业经济环境分析
一、国际宏观经济环境分析
1、美国经济环境分析
2、日本经济环境分析
3、欧盟经济环境分析
二、国内宏观经济环境分析
1、GDP增长情况分析
2、工业经济增长分析
3、固定资产投资情况
4、社会消费品零售总额
5、进出口总额及其增长
6、货币供应量及其dk
7、制造业采购经理指数
三、行业宏观经济环境
1、民航总运输周转量增速分析
2、中国航空业仍然处于成长期
第三节 航空机场行业市场环境分析
一、航油价格对航空机场的影响分析
1、航空煤油定价机制分析
2、航空煤油出厂价格调整情况
3、航空公司燃油附加费调整情况
二、高铁对航空需求影响分析
1、民航与高铁的经济特性对比
2、高铁相对于航空的市场变化
3、高铁对航空业的替代性分析
4、高铁对航空的影响情况分析
5、高铁和航空客运功能整合分析
6、中国高铁影响航空的案例分析
7、日本高铁影响航空的经验借鉴
三、人民币汇率变化对航空业的影响
第三章 中国航空业发展状况分析
{dy}节 中国航空业发展概况分析
一、民航运输需求变化趋势分析
二、民航运输未来发展趋势分析
三、中国航空业的竞争结构分析
1、行业现有竞争者分析
2、行业新进入者分析
3、行业替代威胁分析
4、供应商议价能力分析
5、客户议价能力分析
第二节 中国航空业运营情况分析
一、交通运输业运营情况分析
1、全社会客运量及增长分析
2、全社会货运量及增长分析
3、固定资产投资及增长分析
二、民航业生产运营情况分析
1、民航业生产运输指标分析
2、民航业航班运力供给分析
3、民航业运营效率情况分析
4、民航业运输收入水平分析
第三节 中国航空业发展前景展望
一、航空公司运力引进速度分析
二、国内民航业的需求形势分析
三、国际客运市场需求形势分析
四、国际货运市场需求形势分析
第四章 中国机场业发展状况分析
{dy}节 中国机场业发展概况分析
一、机场建设的发展历程分析
1、接收与改造旧机场阶段
2、独立自主修建机场阶段
3、新技术新建与改扩建阶段
二、机场的经济特性分析
1、机场的准公共产品属性
2、机场运行的正外部性特征
3、机场的自然垄断特性
三、机场建设取得的主要成就
1、机场数量不断增加
2、建设技术不断提高
3、施工设备不断更新
四、机场建设发展的建议措施
1、加强机场的净空管理
2、加强支线机场建设力度
3、加强机场的环境保护
4、加强机场使用管理与维修
5、加强机场道面预防性养护
第二节 机场业成本及收入结构分析
一、机场业成本构成分析
二、机场业收入构成分析
三、机场非航业务发展分析
1、主要机场非航业务分析
2、机场非航业务收入分析
3、未来机场商业开发趋势
四、机场贵宾服务发展分析
1、机场贵宾服务的内涵分析
2、机场贵宾服务产品的特点
3、机场贵宾服务的发展模式
4、机场贵宾服务的案例分析
5、机场贵宾服务的发展战略
第三节 中国机场运营情况分析
一、全国通航城市和机场分析
二、机场吞吐量以及增长分析
三、机场旅客吞吐量分布情况
四、机场货邮吞吐量分布情况
第五章 中国航空机场行业竞争分析
{dy}节 航空机场行业竞争状况分析
一、生态环境竞争状况分析
1、纵向产业链竞争状况分析
2、行业内部横向竞争状况分析
二、渠道竞争状况分析
1、代理人和航空公司的竞争
2、传统代理人的集中度分析
3、网络购票方式竞争力分析
三、航线竞争状况分析
1、航线竞争的实质是互相博弈
2、部分航线处于过度竞争状态
3、适当退出和整合将利好行业
四、机场竞争状况分析
1、美国航空公司对机场的控制力度
2、中国航空公司对机场的控制力度
3、中国三大航市场集中度走势分析
4、二线机场是未来竞争优势的关键
五、航班时刻竞争竞争分析
1、航班时刻竞争是机场竞争的延续
2、航空公司对黄金时刻的控制力度
3、目前航班时刻竞争现状难以改变
六、价格竞争状况分析
1、定价策略使得民营航空盈利能力更强
2、行业特征使得小型航空公司更加有利
3、需求弹性使大公司不能参与价格竞争
七、gd旅客竞争状况分析
1、gd旅客是大型航空公司的竞争出路
2、挖掘gd旅客是提高盈利能力的关键
第二节 机场竞争力评价指标体系设计
一、机场竞争力的形成机理分析
1、机场竞争力形成的支撑基础
2、机场竞争力形成的内部根源
3、机场竞争力形成的外部因素
4、机场竞争力的市场表现分析
5、机场竞争力优化的目标与结果
二、机场竞争力评价指标体系的设计原则
1、科学性原则
2、系统性原则
3、可操作性原则
4、可比性原则
5、社会责任与企业利益相结合的原则
三、机场竞争力评价指标体系的设置
第六章 2014-2019年中国航空机场发展趋势分析
{dy}节2014-2019年中国航空机场产业前景展望
一、2014年中国航空机场发展形势分析
二、发展航空机场产业的机遇及趋势
三、未来10年中国航空机场产业发展规划
四、2014-2019年中国航空机场产量预测
第二节 2014-2019年航空机场产业发展趋势探讨
一、2014-2019年航空机场产业前景展望
二、2014-2019年航空机场产业发展目标
第七章 专家观点与研究结论
第二节报告主要研究结论
第二节博研咨询行业专家建议
图表目录（部分）
图表1：航空机场的分类（按服务对象分）
图表2：飞行区基准代号表（单位：m）
图表3：航站业务量规模分级标准表（单位：万人，kt）
图表4：民航运输机场规划等级
图表5：祖父条款下的中国航空资源分配
图表6：美国航空市场竞争格局（单位：%）
图表7：中国航空市场竞争格局（单位：%）
图表8：抽样航线的市场份额集中度（单位：%）
图表9：美国航空运输总周转率增速和GDP增速（单位：%）
图表10：GDP增长与民航运输总周转量增长（单位：%）
图表11：2010-2014年各种交通方式旅客运输周转量结构（单位：%）
图表12：机票分销渠道比重（单位：%）
图表13：全球旅游人数对比（单位：亿人次，%）
图表14：中国国内旅游人数对比（单位：亿人次，%）
图表15：中国国内旅游收入及其增长情况（单位：亿元，%）
图表16：2005-2014年中国物流行业三大指标运行状况（单位：亿元）
图表17：2005-2014年中国社会物流总额及增长情况（单位：亿元，%）
图表18：2014年社会物流总额及增减变化情况（单位：万亿元，%）
图表19：2005-2014年中国社会物流总费用（单位：亿元，%）
图表20：2005-2014年中国物流业增加值统计（单位：亿元，%）
图表21：2010-2014年物流业固定资产投资及增长变化情况（单位：亿元，%）
图表22："十二五"期间中国第三产业增速预测（单位：十亿元，%）
图表23："十二五"期间中国物流行业细分领域增速预测（单位：%）
图表24：2014年中国通用航空主要政策一览
图表25：2007-2014年低空开放鼓励政策汇总
图表26："十二五"时期民航发展主要指标（单位：亿吨公里，亿人，万吨，万，个，架，%）
图表27：2014年美国制造业PMI分项指数概览（单位：%）
图表28：2014年美国非农就业人数概览（单位：万人）
图表29：2008-2014年美国新增非农就业人数（单位：千人）
图表30：2010-2014年美国失业率变化趋势（单位：%）
图表31：2007-2014年欧元区PMI走势（单位：%）
图表32：2009-2014年法国及德国PMI走势比较（单位：%）
图表33：1999-2014年欧央行基准利率变化趋势（单位：%）
图表34：2008-2014年欧元区CPI走势（单位：%）
图表35：2008-2014年中国国内生产总值同比增长速度（单位：亿元，%）
图表36：2008-2014年中国全部工业增加值及其增速（单位：亿元，%）
图表37：2008-2014年全社会固定资产投资及其增速（单位：亿元，%）
图表38：2008-2014年社会消费品零售总额及其增速（单位：亿元，%）
图表39：2008-2013年中国货物进出口总额变化情况（单位：亿美元）
图表40：2010-2014年中国广义货币（M （2）增长速度（单位：%）
图表41：2005-2014年中国制造业PMI走势图（单位：%）
图表42：2008-2014年中国民航运输总周转量及其增速（单位：亿吨公里，%）
图表43：中国民航未来五年仍处于成长期
图表44：2005-2014年WTI原油价格走势（单位：美元/桶）
图表45：2009-2014年国内航油出厂价生命历程（单位：元/吨）
图表46：2005-2014年国内燃油附加费生命历程（单位：元，元/吨，美元/桶）
图表47：航空与高铁的票价水平对比（单位：元/公里）
图表48：民航与高速铁路技术经济特征优劣势比较
图表49：欧洲高铁相对于航空的市场份额随旅行时间的变化（单位：h，%）
图表50：日本新干线相对于航空的市场份额随旅行时间的变化（单位：h，%）
图表51：航空相对高铁市场份额变化中时间和航段里程的重要拐点（单位：h，%，公里/h）
图表52：武广航线客运量的变化（单位：万人，万个，%）
图表53：长广航线客运量的变化（单位：万人，万个，%）
图表54：高铁对航空的替代性（单位：小时，%）
图表55：受高铁影响的旅客在各种运距上的分布（单位：%）
图表56：各运距受高铁影响旅客占国内航线总量比重（单位：%）
图表57：受高铁影响的各航线分布及被分流旅客量统计（单位：%，人）
图表58：2009-2014年被分流而减少的旅客量和收入比重（单位：%）
图表59：2009-2014年航空公司因高铁导致票价折扣减少利润（单位：亿元）
图表60：美国50座机场的旅客地面交通距离与时间占全程的比例（单位：%）
图表61：法国戴高乐机场和高速铁路的联系
图表62：通过高速铁路拓展机场腹地示意图
图表63：北京-太原航线旅客量在高铁开通后大幅下降（单位：万人）
图表64：北京-太原航线票价削减航班后回升到正常水平（单位：元，万人）
图表65：武汉-上海的航空旅客量受动车影响不明显（单位：万人）
图表66：武汉-上海票价水平受动车影响不明显（单位：元，万人）
图表67：广州-武汉和长沙航线各月旅客量（单位：人）
图表68：广州-武汉和长沙航线各月平均票价（单位：元）
图表69：日本新干线开通后国内、国际航线增速对比（单位：%）
图表70：东京到日本各主要城市的航空高铁时间和班次比较（单位：小时，分）
图表71：东京到日本各主要城市高铁与航空的市场份额比较（单位：%）
图表72：2005-2014年人民币兑美元的走势（单位：%）
图表73：2005-2014年人民币兑日元的走势（单位：%）
图表74：中国国航及其国内航空客运的竞争对手情况
图表75：中国主要高速铁路开通时间及影响（单位：公里）
图表76：中国国航与飞机供应商的关系示意图
图表77：中国国航与各个机场的关系示意图
图表78：中国国航与燃油供应商的关系示意图
图表79：2010-2014年旅客运输量累计同比增速（单位：%）
图表80：2014年全社会旅客累计运输量及增速（单位：单位：亿人，%）
图表81：2014年全社会旅客运输累计周转量（单位：单位：亿人公里，%）
图表82：2014年各种运输方式旅客周转量所占比重（单位：%）
图表83：2010-2014年货物运输量累计同比增速（单位：%）
图表84：2014年全社会货物累计运输量（单位：亿吨，%）
图表85：2014年全社会货物累计运输周转量（单位：亿吨公里，%）
图表86：2014年各种运输方式货运周转量所占比重（单位：%）
图表87：2014年各地区公路水路建设投资完成情况（单位：万元）
图表88：2010-2014年铁路行业投资总额及同比增速（单位：亿元，%）
图表89：2008-2014年民航旅客运输量（单位：亿人次，%）
图表90：2008-2014年全民航货邮运输量（单位：万吨，%）
图表91：2014年中国定期航班条数及里程（单位：条，万公里）
图表92：2014年正班客座率和正班载运率（单位：%）
图表93：2014年三大航空公司总体运力情况（单位：架，%）
图表94：上市机场公司成本结构（单位：%）
图表95：机场收入构成
图表96：部分国际机场收入结构比（单位：%）
图表97：全球主要机场非航业务收入占比（单位：%）
图表98：2008-2014年民航运输机场起降架次（单位：万架次，%）
图表99：2008-2014年民航运输机场旅客吞吐量（单位：亿人次，%）
图表100：2014年机场旅客吞吐量按地区分布（单位：%）
图表101：2008-2014年民航运输机场货邮吞吐量（单位：万吨，%）
图表102：2014年机场货邮吞吐量按地区分布（单位：%）
图表103：航空业上下游产业链情况
图表104：航空公司销售客票的渠道
图表105：美国航空公司各种售票方式成本比较（每售出300美元的客票）（单位：美元）
图表106：美国各种规模客票代理数量的变化（单位：万张）
图表107：美国各种规模客票代理销售额的变化（单位：十亿美元）
图表108：2010-2014年航空客票网上支付交易额及其渗透率（单位：亿元，%）
图表109：载运率与航程和竞争者数目的关系
图表110：运力占有率和市场占有率的关系（单位：%）
图表111：国内主要航线航班构成（单位：%）
图表112：国内主要航线航班数和票价折扣关系
图表113：国内主要航线集中度与票价折扣关系
图表114：美国枢纽港受主要航空公司控制的情况（单位：%）
图表115：北京机场市场结构（单位：%）
图表116：白云机场市场结构（单位：%）
图表117：深圳机场市场结构（单位：%）
图表118：浦东机场市场结构（单位：%）
图表119：虹桥机场市场结构（单位：%）
图表120：成都机场市场机构（单位：%）
图表121：2014年各航空（集团）公司运输总周转量比重（单位：%）
图表122：中国机场的航空需求分布严重不均衡（单位：%）
图表123：旅客选择航空考虑因素分布（单位：%）
图表124：旅游目的构成（单位：%）
图表125：北京机场航班时段分布
图表126：白云机场航班时段分布
图表127：浦东机场航班时段分布
图表128：虹桥机场航班时段分布
图表129：昆明机场航段时段分布
图表130：重庆机场航班时段分布
图表131：国内前sd机场高峰时刻航空公司占有率（单位：%）
图表132：航空公司定价策略
图表133：美国大型航空公司与小型航空公司的单位成本比较
图表134：中国的航空需求曲线处于弹性较小的区域
图表135：机场竞争力形成机理概念模型
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