整车技术标准及品牌供应链类型：
韩博士折叠车讲堂1中
主要介绍了折叠车的发展历史以及五种折叠设计策略。今天继续介绍折叠车的技术标准以及不同折叠车品牌的“供应链策略”。
折叠车是自行车下的一个单独子品类，它的定义是可以通过折叠或其他方式转换成便携的形状、尺寸或bao装以便于存储或运输的带脚踏的两轮车辆。
折叠自行车的一般技术标准
“紧凑”是任何折叠自行车在折叠状态的首要目标。
选购大行自行车的建议：
1、山地车
分无避震，单避震车，有避震前叉，和双避震车，有避震前叉与后避震器，有舒适的避震，轻松的操控和范围较大的齿轮比，虽然从入门款到顶l级款的价格差异很大，但若是作为休闲，运动之用，各大品牌定价2000RMB以上的单避震车就够用了，也是目前市场主流。
2、 公路车
主要的竞赛车种,弯把加上窄胎,让骑士能尽情享受高速的快感.不过窄胎加上没有避震,操控性和舒适性都远不如山地车;公路车的车把分为弯把(zz)与平把(改良),量正统弯把公路车必须弯腰骑车让一些人不太习惯,业者也推出一些平把公路车。
优点：速度快,省力,骑得远,车身轻
缺点：较不舒适,操控难度较高,须注意保养
型号：ODA005
零售价：29998 元 原价：元轮径：20寸 重量：10.07KG 折叠尺寸：L88cm W41cm H69.5cm 市场价： ￥29999 颜色：拉丝注：产品批次不同，配置参数可能存在微小差异，大行保留最终解释权
首先，必须说大行是折叠车里面颜值比较高的。设计和配色简约而不失究，配置实用恰到好处。这绝l对是一台让人百看不厌的车。
总结一下颜值方面的几个亮点。首先，牙盘的护盘很漂亮，相比很多原厂车随便弄个塑料盘子上去，显得精致多了。然后，前轮直拉辐条、后轮驱动侧2X非驱动侧直拉的设计也很讨巧。之所以把轮组的编法放在颜值这一块而不是功能部分去讨论，是因为对于P8这样的定位来说，这样的编法真心不会带来太多性能的改善，更多的是讨喜罢了。护盘多少还是有点用的。
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