目前，钢筋混凝土检查井主要采用拼装模块，更好的实现其制作工业化、标准化、模式化。世界范围内，普遍使用的预制检查井的结构方式多是圆型屉式结构，也就是井型为圆形，通过层层预制环的相互圈叠成型。此种结构的优点就是：大多数情况下，水泥检查井厂家，圆形井筒无需配钢筋或较少钢筋就能承受井室竖向压力和周边土体侧压力，同时更方便模具制作及装配。我国预制检查井的制作也已经初步完成了标准化生产、实践。现在，我国所用到的标准预制井分为两种：矩形井和圆形井。
最近几年，各地对于钢筋混凝土检查井的工程实践不断增加，对其施工与设计工艺也在不停地进行提高、优化和完善。对于市政应用中的各类检查井，不管其用途是为了电力电信还是污雨水用的管线设施检查井，均是市政道路基础设施的重要组成部分。随着市政施工工艺和施工技术的不断完善，新科技和新材料的使用都对道路整体美观和施工质量有了更新更高的要求。预制钢筋混凝土检查井具有较低的维护费用、较长的使用寿命，并且其综合成本小于砖砌式检查井，环境效益和社会效益都较好。
检查井危害的产生是一个相对较长的渐进过程.在道路建成初期，道路与检查井基本齐平，但随着时间的推移和在荷载作用下.道路与检查井二者发生沉降、变形差，再加上地下水的影响，检查井四周的回填土又较松，使检查井(尤其是砖砌检查井)的井室、井颈产生微小变形，从而又影响到道路结构层.这种情况一般在道路竣工后半年左右开始出现，一开始表现为沿检查井井盖周边出现环向裂纹，随着时间的推移裂缝进一步扩大，继而沿周边出现明显的环向裂缝和周边下沉，这时在车辆行驶时会明显感觉到有颠簸及跳车现象.预制装配式钢筋混凝土检查井与管道接口接触面依据管材不同分别处置，混凝土管应“凿毛”处理，检查井与钢筋混凝土管、混凝土管连接时采用1：2水泥砂浆或采用聚氨脂掺和量为替20%～50%的水泥量，接缝厚度为10～15㎜。 5.0.5当采用钢管、塑料管、玻璃钢夹砂管等其它管材时，应采用“中介层法”处理，或按照其它管材施工要求进行。
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