为了达到上述目的，空压机都用水或风来冷却气缸。空压机的气缸和压缩以后的空气，
在压缩过程中，冷却的效果越好，吸去的热量会越多，多变曲线也就越能接近于等温曲线，
则节省动力，也就越经济。
三、单级单动式空压机的实际工作循环
空压机在实际压缩过程中与理论压缩过程是不同的。现在就这些因素来进行分析。
（一）实际上空压机在气缸内存在有害容积
所谓有害容积，是指空压机在排气时，活塞位于死点极限位置，它和气缸盖保留一部分
空间，以及连接气阀和气缸的通路中也存在空间，这些空间叫有害容积，由于气缸内存在有
害容积，因此，在排气过程中，不能将气缸内的高压空气排尽。而实际上每一台空压机都必
须在装配、使用上留有余隙容积，
图６２３
１—粗滤油器；２—油
力表；６—油压调节
９—低压十字头机
十字头机体导轨
空气在压缩过程中，放出大量的热
，使气缸的温度很快升高，影响空压
的正常运转，降低空压机的效率。因
，空压机必须具有良好的冷却设备。
空压机的冷却方法，通常分为气冷
水冷两种。冶金厂矿使用的空压机均为
冷式，即空压机上设有冷却水套。对于
级或多级压缩的空压机，除了气缸的冷
外，还有中间冷却器和压后冷却器。
空压机站冷却水的供水系统有两种
式：一种是单流系统，另一种是循环
统。在单流系统中，冷却水经过空压
的冷却表面后，直接排出不再收回。
用此方式，水的消耗量大，一般只有
源丰富的矿山才能采用。在循环系统
，水可以多次地用来冷却空压机，把
次从空压机流出来的热水导入喷水池
冷却水塔，使水温降到原来温度后，再供空压机使用。
对空压机来说，润滑起到了减摩、冷却、密封等作用。根据空压机构造的特点，可以采
不同的方式进行润滑，大致可分为三种：溅油法、注油法和滴油法。在大、中型带有十字
的空压机中，广泛采用注油法。这种方法往往分为两个独立系统，即气缸填料部分的润滑
注油器供油，而运动部件的润滑是由齿轮油泵供油的。
图６２３表示Ｌ型空压机的运动部件润滑系统示意。润滑油在齿轮油泵３的作用下，由
轴箱１５经粗滤油器１进入油管１４，再经油冷却器２进行冷却降温后进入齿轮油泵，加压
经齿轮油泵排油管进入滤油器４，此时油压表指示出油的压力，油压的高低由油压调节阀
行调节，润滑油经曲轴中心孔进入曲轴瓦润滑，同时经连杆中心孔进入十字头销轴瓦和
字头滑板及机体导轨进行润滑。齿轮油泵的旋转是由曲轴带动，润滑油经润滑部件以后，
经十字头机体导轨流回曲轴箱。
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