常见的汽车坡道从面层上区分有混凝土坡道、水泥金钢砂防滑坡道、铺台工砖坡道、花岗岩坡道、环氧防滑涂料坡道等几种。汽车坡道面层的主要做用是防滑,防滑做法不外乎三种情况:(1) 材质本身外麻面,利用材质的凹凸不平达到防滑效果,如麻矿场砖面层、毛面花岗石面层,环氧防滑涂料等面层,防滑效果一般;(2) 材质本身平滑,设计中通过特殊处理或嵌入水泥砂浆、缸砖面层等防滑效果中等;(3) 材质本身平滑,设计施工中做出宽度和深度不同的凹槽,以此达到防滑效果,如凹线细石混凝土坡道,开凹槽花岗石坡道等防滑效果好。
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无震动防滑车道专用材料是由铝酸盐水泥、氧化铝、无机颜料、高分子聚合物和多种化学添加剂组成。由于功能不同，专用材料分为A、B、C三种。
A料为“界面结合层” ，它能与混凝土基面良好的结合，并形成有效的结合层，每平方米投料约4kg，厚度约3mm。
B料为“抗压结构层”，它除了具有抗压功能外，同时形成坚实平整的彩色面层，每平方米投料约4kg，厚度约4mm。
C料为“防滑阻尼层”，施工时配以专用粘结剂混合后通过空气高压喷射，形成既牢固又具高阻尼的彩色防滑面层，每平米投料约4kg ,厚度约粗糙3mm。
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水泥砂浆礓磋坡道
施工工艺标准
（1） 水泥砂浆踏步表面洁净，颜色一致，无抹痕，无裂缝、脱皮、麻面、起砂，水泥砂浆地面与下一层结合牢固，无空鼓。
（2） 踏步与建（构）筑物间应留置20～25mm 宽变形缝，采用硅酮耐候胶封闭。
（3） 长宽尺寸度偏差≤10mm。表面平整度偏差≤2mm。坡道边角偏差≤3mm。
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