赵福全:这是一个渐进的过程,但不是我们只要等待,那个时就会自然到来。在这个过程中,车会比原来更聪明,可以更节能、更环保、gaq,而且更能够满足消费者在出行过程中的各种需求。
到那时汽车已经不是一个产业了,它是整个社会综合交通体系的枢纽,是智能交通和智慧城市的核心组成部分。汽车和外界的交互,既是车内的人和外界的交互,也是车的本身和外界的交互。
“汽车强国的标志是什么?就是由本土企业主导,拥有世界影响力的品牌,都具备完整的产业链,掌控核心技术,在世界范围内获取一定的市场份额。”6月2日,清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全,在接受21世纪经济报道记者专访时表示,在巨大且渐趋无边界的汽车产业之中,零部件企业更加需要分得清“我是谁,我在哪”。
在互联网时,汽车将是极高境界。汽车的上万个零部件通过互联的智能工厂打造并集成为有机的整体,这些零部件无论质量监控、维修、更换以及报废等各个环节,都高度智能化,从而保证消费者获得gaq、节能、环保、快速和便捷、舒适的出行。而这些事情尤其需要国家科学的顶层设计,产业搭建起协作的平台,跨产业之间开展有效的合作。