水下灌注桩导管埋深为什么一定要在2-6
埋管2-6m的是指浇筑过程中，埋管的深度控制。导管埋深应该控制在2-6米为佳，主要原因是你埋管太深，灌注桩等砼时间冬天的话温度不低于-5度的话，等2个小时是没有问题的，但是要求每10分钟来回活动导管，灌注桩在灌注过程中主要的是导管埋深，以及砼的质量，泥浆比重暂一方面，如果是商混的话，那么就重点是导管埋深了，每次测量砼的上升高度，防止有空洞，以免导管拔空！泥浆护壁灌注桩在灌注情况下，主要控制一下初灌和导管埋深，就没有什么问题了，另外的其他问题，就是操作问了！
钻孔灌注桩水下混凝土施工过程中导管堵塞的原因及解决方法
桩基础具有承载力高、可以穿越软弱土层、便于水下施工及沉降量小等优点，所以它在公路桥梁建设中越来越得到广泛的应用。由于施工设备落后、各地施工材料不一、施工工艺，操作人为因素等原因，水下混凝土在灌注过程中经常出现导管堵塞（卡管），混凝土灌注不能顺利进行，严重者直接导致断桩现象，造成很大的经济损失。而这些问题的解决必须从施工的实际操作中来发现并加以解决，使之造成的经济损失、影响降到低。本文结合现场实际，根据大呼高速公路多个大中桥梁钻孔灌注桩的施工，从施工材料、设备、施工工艺多方面出发，对解决钻孔灌注桩水下混凝土施工中出现的导管堵塞的问题进行探讨分析，以提供参。
在浅覆盖土层上的深水基础导管架工作平台设计与施工
柬埔寨洞里萨河大桥水中墩钻孔桩施工工作平台在浅覆盖土层的设计与施工,采用了导管架工作平台,为在浅覆盖土层的深水基础施工提供参经验,较好地解决了施工难题。
1工程概况1.1地形地貌及气象条件柬埔寨洞里萨河大桥跨越洞里萨河,位于柬埔寨王国首都金边的西北方,距首都金边25km,是连接柬埔寨5号、6号国家公路的重要项目,全长300km的洞里萨河上的第二座桥梁,是我国政府无偿援建的项目之一。桥址位于洞里萨河冲积平原上,桥位处河道顺直
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