防扎轮胎（英文名称：self-sealing tire），在真空胎内壁复合一层高分子复合材料，呈软固态胶状，轮胎安护系统bao含了轮胎防爆、防漏、降噪、节能、保养等领xian国际的quan方位安护技术。
当钉体尖锐物刺入或拔出轮胎时，高分子复合材料能迅速将钉体bao围并及时把穿孔密封，达到不会漏气的效果（金钟罩安护），并且事后不需要补胎，换胎，一劳永逸。直径3mm以下尖锐物刺穿或拔出时，轮胎仍能正常高速行驶，由于高分子复合材料呈软固态胶状，具有降噪功能，从而达到降低轮胎与地面产生的噪音，缓解防扎轮胎高速行驶时与地面的震动，使驾驶更加舒适；其物理性能、化学性能非常稳定，对轮胎、胎龄、气门芯不会造成腐蚀，同时能降低胎温，延长轮胎使用寿命，只需按常规做一次动平衡校正，在车速达到160km/h以上时，方向盘无抖动感。
出于安全虑，一般不建议修补过的轮胎放到前轮，基本扎透了再补的都不建议。
当然修补厂家肯定跟你说保证质量，但是很少有建议修补胎放前轮的。
对轮胎厂家来说，凡是修补过的都不再承担质量保证，不分修补大小。
对于没扎透的伤口，基本都没有太大关系。 你想，任何修补也没有轮胎自己里面的几层原装橡胶和胎体层结实。
他用比较大的整体塞，也许因为扎透时是斜着扎的，虽然细，但是伤害范围比直径大。
就轮胎修补来说，泰克已经算非常专业的了，肯定比SSSS或者普通的轮胎小店要可靠的多
修补液对轮胎的橡胶有一定的腐蚀。所以一般只是应急用的。等到了市内一定要及时到轮胎店进行清理然后重新补胎。因为自动补胎液并不能持久的封住损伤点。
毕竟不同材质，所以强度不好，有条件的时候用火补。
修补液通过充气口进入轮胎后，在气压和轮胎转动时离心力的作用下，瞬间在穿刺物四周或孔洞处聚合形成具有一定塑性、一定弹性和强度的高分子聚合物，从而将漏洞牢牢堵塞，并能长期经受得住超重负载轮胎和地面的冲击。
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