电阻点焊被认为是汽车车身制造中最重要的连接工艺。尽管有激光束焊接和粘结剂粘接等新技术，但点焊在汽车车身制造中仍然会保留其稳固的地位。由于许多因素都会影响点焊的加工质量，而且点焊的质量标准要求很高，因此有必要系统地检查点焊接头的质量。
为此，过去的作法是采用损伤性测试方法进行随机测试。由于这种方法存在一些缺点，例如：会毁坏测试样件或使其变形，测试时间长，在凿击过程中会损坏和松动工件，当使用“锌粘结剂”时使用凿击的方法会找不到粘接点，所以它已不适合现制造技术和成本核算意识。这里提供了一种补救方法——“点线超声测试法”，用这种方法，在焊接过程中就可进行焊点的检查。
最早的现焊接技术出现在19世纪末，先是弧焊和氧燃气焊，稍后出现了电阻焊。20世纪早期，随着一次和第二次世界大战开战，对器材廉价可靠的连接方法需求极大，故促进了焊接技术的发展。今天，随着焊接机器人在工业应用中的广泛应用，研究人员仍在深入研究焊接的本质，继续开发新的焊接方法，以进一步提高焊接质量。
国内外专家认为：到2020年焊接技术仍将是制造业的重要加工手段，它是一种精密、可靠、低成本，并且是采用高技术连接材料的方法。电焊机作为工业部门中的必备设备，被广泛应用于各行各业。所以对于电焊机的选择来说，同样是非常受企业重视的一个环节，
1904年，奥斯卡·卡尔伯格(OscarKjellberg)发明了药皮焊条，随后建立了伊萨公司。自成立之始，公司就从未间断对已有技术和材料进行改进。与此同时，伊萨还发明了许多新方法来迎接技术革新所带来的挑战。
目前公司生产的焊材和设备应用到焊接和切割工艺的各个方面。经过一百多年的持续钻研、发展和生产，伊萨已成为焊接切割和全球产品供应的领军企业，在专业技术和客户fu务方面均无人能及。
自动焊机由于要确保设备使用时的安全性、可靠性、稳定性，所以加入了很多的限制条件，只有当条件具备设备才能工作。一般的限制条件有焊机工作时的气压大小、冷却水的流量、焊机的温度、焊接气缸的上下限检测、焊接电流的大小、工件运动的位置、移动机构的限位保护、焊接数量设定、电极修磨次数的设定等都可以造成点焊机不动做，如果不用检修，设备可以恢复工作，建议检测气压大小、焊机的温度、以及各种开关是否有松动
广告
