轮胎的分类及特性
汽车轮胎按胎体结构不同分为充气轮胎和实心轮胎。现汽车几乎全部采用充气轮胎，充气轮胎按胎体中帘线排列的方向不同，可分为普通斜交轮胎、带束斜交轮胎和子午线轮胎。充气轮胎按组成结构不同，又分为有内胎轮胎和无内胎轮胎两种。
有内胎的充气轮胎由内胎、外胎和胎垫组成。内胎中充满压缩空气，外胎是用以保护内胎，使内胎不受外来损害的强度高而富有弹性的“外壳”，胎垫放在内胎和轮辋之间，防止内胎被轮辋及外胎的胎圈擦伤。
1.普通斜交轮胎
普通斜交轮胎的外胎由胎面、帘布层、缓冲层及胎圈组成。帘布层是外胎的骨架，用以保护外胎的形状和尺寸，通常由成双数的多层挂胶布用橡胶贴合而成，帘布的帘线与轮胎子午断面的交角一般为52~54度，相邻层帘线相交排列。帘布层数愈多强度愈大，但弹性降低。
2.子午线轮胎
子午线轮胎（在轮胎上用Redial表示）的特点是：帘布层帘线的排列方向与轮胎子午断面一致。由于帘线的这种排列，使帘线的强度能得到充分利用，因此，子午线轮胎的帘布层数一般比普通斜交轮胎的帘布层数可减少40~50%。
3.带束斜交轮胎
带束斜交轮胎是介于普通斜交轮胎和子午线轮胎之间的一种折中结构方案。其帘布层的帘线与子午断面的交角比普通斜交胎小，比子午线胎的大。因此，带束斜交轮胎的寿命和滚动阻力也介于上述两种轮胎之间，但是汽车侧向稳定性比子午线轮胎要好。
4.无内胎轮胎
无内胎轮胎（俗称真空胎，在轮胎上用Tubeless表示）在外观上和和结构上与有内胎轮胎近似，不同的是无内胎轮胎的内壁上附加了一层约2~3毫米的橡胶密封层，在密封层下面贴着一层用未硫化橡胶的特殊混合物制成的自粘层。
车轮安装好后，再进行检查，如发现车轮或轮辋组件装配不合适，或轮胎需要维修时，必须首先按照规程要求进行放气，再按要求重新拆装轮胎。
确认车轮装配好后，将轮胎气压充至厂家规定的标准工作气压范围之内。充气时只允许有1人进行监测，并不得站在被装轮胎正面(安装锁圈端)，应站在轮胎侧面。其他人员及设备要远离作业区域，在距轮胎正面(安装锁圈端)60米的区域内不的站人，以免装配不当，充气时损伤设备和人员。
撤除支车墩、千斤顶。
安装紧固螺栓、螺母、压块：
1、对称紧固上、下、左、右4块车轮压块螺栓、螺母。
2、松开机械手夹臂，并将机械手退出到所安装轮胎侧面5米之外的安全区域。
3、安装、紧固其余的螺栓、螺母、压块。
警告：安装、紧固螺栓、螺母时，不能对轮胎进行充气。
车轮安装好后，再进行检查，如发现车轮或轮辋组件装配不合适，或轮胎需要维修时，必须首先按照规程要求进行放气，再按第三章第四节以及第二章第二节和第三节的要求重新拆装轮胎。
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