在马路上可以经常见到一种外形比较大的车辆，带有一个罐体一样的车辆，这就是搅拌车，它是工地上不能缺少的特种车辆，下面就由世纪联汇为大家简单讲一讲吧。
取力装置我国产的混凝土搅拌车大部分采用发动机取力的方式。取力装置主要是能过操纵取力开关将发动机的动力取出，经液压系统驱动搅拌筒，搅拌筒在进料和运输过程中正向旋转，从而进行混凝土的搅拌，而在出料时则进行反向旋转，工作完成后则关闭与发动机的动力连接。
搅拌车的配件有很多，可以按系统来进行联合工作，比如液压系统将经取力器取出的发动机动力，转化为液压能，再经马达输出为机械能，为搅拌筒转动提供动力等等，下面就由世纪联汇来简单的介绍一下吧。
底盘部分由：车身、车架、前后桥及悬架、轮胎、变速箱构成。
搅拌车上装小传动轴及液压、减速系统的构成
1 、取力器 2、取力器输出法兰 3、上装小传动轴 4、油泵法兰
上装小传动轴连接发动机的取力器和液压系统的液压油油泵。起到动力传递的作用。要求它传递的扭矩为：650N/m,传递的动力为150KW以上。
在使用混凝土搅拌车的时候，无处不存在共振的现象，共振现象会导致搅拌车的零部件松动损坏，那么该怎样减少共振，减少水泥搅拌车配件的损坏呢，下面就由世纪联汇来为大家简单讲一讲吧。
将长零件设计成两段，由于搅拌车的变速器与后桥相距较远，因而设计了长长的万象传动装置，将两者连接起来。为了减少共振，大部分搅拌车的传动轴设计成两段，并且在两段的连接处安装了万向节和中间轴承，从而有效减少了传动轴的长度，减小了传动轴发生共振损坏的危害。有的机型的机油散热器油管经常产生裂纹而导致漏油，可以将散热器油管的拐弯处锯断，然后找一段长约25CM的报废的液压胶管(内有编织钢丝网)，把锯断处连接在一起，然后用卡箍卡紧，这样可以有效地减少共振损坏。
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